不久前，極狐阿爾法T與特斯拉model Y進行66公里時速下的50%正面偏置對撞，在這里先給大家賣個關(guān)子，大家這會也可以思考一下哪輛車贏得了這次勝利，一遍是銷量之王的model y，一邊是剛性之王的極狐阿爾法T，大家可以盡情的暢享一下。提示：特斯拉model Y在多個機構(gòu)的安全碰撞測試中，均獲得了最高的五星安全評價。而極狐阿爾法T在碰撞測試中沒有輸過，不管是對撞還是撞墻，都是能夠扛起一片天的。阿爾法T似乎就是行業(yè)碰撞的一個標(biāo)桿。

　　先說現(xiàn)場的情況，根據(jù)現(xiàn)場的錄像我們可以看到，兩輛車碰撞后，特斯拉Model Y參數(shù)圖片）瞬間就做到了車窗自動解鎖，以及正常啟動主氣囊、側(cè)氣囊和氣簾，并且主駕駛假人頭部、頸部、腿部數(shù)值滿分，胸部項也達到4.254分。

　　而反觀極狐阿爾法T碰撞后也出現(xiàn)車門自動解鎖，但卻只啟動了一個主氣囊，按理說主駕駛假人在這種情況下的得分將會很低，然而數(shù)據(jù)證明極狐阿爾法T的主駕假人，不僅在頭部、頸部、腿部的數(shù)值均為滿分，甚至胸部項還得到了更高的4.811分。

　　但是是不是到這里大家都要一邊倒向特斯拉model Y了。事情有反轉(zhuǎn)。特斯拉Model Y雖然啟動了多個安全氣囊，但是極狐阿爾法T氣囊中心在碰撞時做到準(zhǔn)確接住假人頭部，降低對假人造成二次傷害的可能性，因此它的胸部項得分比特斯拉Model Y更高。

　　還沒有說到一個前提是，特斯拉model Y在碰撞測試中的底盤縱梁出現(xiàn)了大幅潰縮，從而導(dǎo)致A柱、B柱和車門都發(fā)生了較為明顯的變形，尤其是車門在對撞結(jié)束后需要很大的力氣才能打開，這無疑將大大提升車內(nèi)外人員的自救、施救難度。

　　當(dāng)然這不是再給特斯拉抹黑，畢竟極狐阿爾法T過于變態(tài)的剛性結(jié)構(gòu)，因為它的出現(xiàn)，大家對于這款車都似乎形成了一個標(biāo)桿。當(dāng)然，也有很多人說這次測試進行了充值，我覺得并不，畢竟現(xiàn)在作為極狐來說，他們是真的沒錢了，銷量還差，而反觀特斯拉，他們一大筆一大筆的掙錢，如果說充值，我反倒會覺得特斯拉會充值。在這場碰撞測試中，極狐阿爾法T雖然贏得了這次測試，但是銷量上與model Y差了幾十倍，極狐受到了太多之前北汽的影響了。

　　在車評人的口中，不管是黑極狐的，還是說極狐好的，基本上都離不開極狐的高強度安全性，這足以證明極狐的安全足夠高。當(dāng)然，這篇文章沒有被充值，如果極狐官方看到了，麻煩結(jié)一下賬。