9月6日，工業(yè)和信息化部部長金壯龍主持召開第十次制造業(yè)企業(yè)座談會，圍繞促進低空產業(yè)高質量發(fā)展、加快形成新質生產力，聽取企業(yè)情況介紹和意見建議。

　　今年以來，低空經濟賽道熱度空前。政策層面利好不斷，多個城市和地區(qū)紛紛出臺相關政策，低空產業(yè)基金、低空產業(yè)園也陸續(xù)成立，產業(yè)發(fā)展駛入“快車道”。

　　有業(yè)內人士指出，低空經濟產業(yè)將迎來高速發(fā)展期，但目前還處于起步階段，基礎設施建設是發(fā)展低空經濟的首要前提。

　　第十次制造業(yè)企業(yè)座談會指出，低空產業(yè)是發(fā)展通用航空和低空經濟的物質技術基礎。近年來，各地積極探索、加快布局，我國低空產業(yè)發(fā)展呈現良好態(tài)勢，展現出巨大潛力。

　　行業(yè)企業(yè)要堅持創(chuàng)新引領，深化新一代信息技術、新能源技術與航空技術融合，以應用場景創(chuàng)新和大規(guī)模示范應用為牽引，加快低空技術和裝備創(chuàng)新突破、迭代升級。

　　要強化融通發(fā)展，加強產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)作，改造升級傳統(tǒng)通航產業(yè)，鞏固提升無人機等優(yōu)勢產業(yè)，積極發(fā)展電動垂直起降航空器（eVTOL）等新興產業(yè)和未來產業(yè)。

　　要營造良好生態(tài)，弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神，積極參與行業(yè)規(guī)則制定和標準體系建設，形成高質量發(fā)展合力。

　　工業(yè)和信息化部將加強政策引導和部門協(xié)同，持續(xù)強化服務保障，著力促進科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新深度融合，培育優(yōu)質企業(yè)，拓展應用場景，促進國際交流合作，做強做優(yōu)做大低空產業(yè)，為低空經濟健康發(fā)展提供有力支撐。

　　在業(yè)內人士看來，這一表述對產業(yè)發(fā)展有重要推動作用，尤其是對細分領域的提法，將進一步帶動行業(yè)企業(yè)發(fā)展。

　　8 月 30 日，成都車展上，小鵬匯天飛行汽車亮相，完成了在成都的首次飛行演示，展現了未來城市低空出行的應用場景。

　　作為新能源電池龍頭，寧德時代罕見豪擲數億美元投資峰飛航空，雙方還將在eVTOL航空電池領域開啟共同研發(fā)，以著力提升電池性能和能量密度。

　　8月28日，天成自控宣布，與峰飛航空簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，共同圍繞eVTOL零部件及材料在技術研發(fā)和產品量產等方面開展戰(zhàn)略合作。

　　根據工信部下屬機構賽迪研究院預測，低空經濟整體市場2023年5000億元，預計2026年突破萬億元，2023年—2026年CAGR約達30%，其中eVTOL 2023年市場規(guī)模達9.8億元，預計2026年可達95億元，2021—2026年復合增長率約為97% 。

　　國信證券指出，低空經濟產業(yè)目前尚處于“0-1”的階段，當前首要目標是盡可能地在保證絕對安全的前提下，讓eVTOL“先飛起來”，給予eVTOL企業(yè)試點運營空間，并逐漸擴大試點應用場景，在實踐中不斷完善和發(fā)展。

　　信達證券也稱，eVTOL是低空經濟重要載體之一，2024年有望成為商業(yè)化運營元年，產業(yè)端進展迅速。

　　今年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，產業(yè)發(fā)展隨之駛入快車道，多地政府紛紛出臺相關政策。今年各地政府工作報告中，有超二十個省份提出發(fā)展低空經濟。

　　9月4日，江蘇省政府網站發(fā)布了《省政府辦公廳關于加快推動低空經濟高質量發(fā)展的實施意見》�！兑庖姟访鞔_提出了低空經濟發(fā)展的總體目標和具體路徑，到2027年，江蘇省將實現低空空域協(xié)同管理機制的高效運轉，低空經濟發(fā)展規(guī)模力爭全國領先。

　　9月6日，北京豐臺表示，在低空經濟領域，將加快規(guī)劃建設200萬平方米的低空經濟產業(yè)園，全力打造首都低空經濟產業(yè)發(fā)展示范區(qū)。

　　8月16日，上海市政府辦公廳印發(fā)《上海市低空經濟產業(yè)高質量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》，到2027年，將建立低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產業(yè)體系，打造低空經濟產業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應用高地和運營服務高地，核心產業(yè)規(guī)模達到500億元以上。

　　從產業(yè)端看，財通證券認為有五大因素驅動低空經濟騰飛。一、地面交通擁堵問題待解決，中國空域資源尚未充分挖掘。二、eVTOL 具備經濟可行性，降本空間廣闊。三、自動駕駛技術逐步成熟，我國三電系統(tǒng)全球領先。四、飛行器標準落地，全球首證已在中國頒發(fā)。五、低空經濟與下游應用高適配，龍頭企業(yè)提前布局。

　　海南機場9月4日在回答投資者提問時表示，公司旗下美蘭臨空產業(yè)園緊密圍繞自貿港發(fā)展規(guī)劃，成功引進飛機維修、航空物流等核心產業(yè)，研究圍繞研發(fā)、制造、保障、培訓等領域進一步延伸低空經濟產業(yè)鏈條，為公司臨空經濟的發(fā)展奠定了堅實基礎，后續(xù)將加快低空經濟“落子”布局。

　　杰創(chuàng)智能9月3日表示，公司目前已基于自主研發(fā)的專用高性能計算技術、無線電信處理技術，研發(fā)形成無人飛行器管控平臺，能夠實現對管控空域飛行器進行定位管理和數據采集，并從2018年起在海南、浙江、江蘇、廣東等地應用，為重大活動和關鍵場所提供低空空域監(jiān)測和防御服務。

　　中航西飛8月20日在投資者互動平臺表示，公司基于產品發(fā)展譜系，在制造技術方面已突破數字化對接、數字化測量、航空鋁合金構建精準制造、數控噴丸形成及強化等多項關鍵技術，具備大中型有人/無人航空器研制能力，可滿足低空經濟領域相關產品的研制需求。

　　對于未來發(fā)展，中信證券指出，低空經濟是“航空+”式的融合經濟形態(tài)，也是全球戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在我國相關政策的持續(xù)加持下，未來發(fā)展?jié)摿�巨大。作為結合傳統(tǒng)和新領域的新賽道，預計低空經濟將在通航產業(yè)基礎上，完善基礎設施和運營建設，拓展更先進的飛行器技術，擴大全新的應用場景，為相關產業(yè)提供更多發(fā)展增量。