，對于想買Model Y的消費(fèi)者或許能給到你一些幫助，說起特斯拉，在整個新能源市場純電這一領(lǐng)域基本是統(tǒng)治級別的存在，不斷地顛覆傳統(tǒng)，打破常規(guī)，帶來了全新的認(rèn)知體驗(yàn)。這款Model Y同樣也是在我剛買時給了我許多的全新用車體驗(yàn)，先進(jìn)的智能化是給了我留下了深刻的印象，但是也不能因?yàn)樗�火而過度“神話”它，它同樣也是有缺點(diǎn)的，

　　第一個缺點(diǎn)就是車漆薄，容易劃傷，這是大部分車主都吐槽的一個點(diǎn)，Model Y一共提供5種車身配色，其中只有純黑配色不需要加錢，其它四種任意一種配色都需要8000元，而黑色車漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟，只需要輕微的刮蹭就會留下細(xì)小的劃痕，如果是碰到下雨天這些復(fù)雜路況，一旦被細(xì)小的泥石給沖擊到，就很容易留下劃痕的痕跡，這時你要解決這個問題無非就是貼車衣或噴漆，如果是貼車衣，特斯拉官方的售后噴漆是600-800元/面，全車噴漆則要1萬元，但這不并不能從根本解決問題，依然避免不了有新的劃痕。而全車貼車衣的價(jià)格也要1萬多，真的是很讓人頭疼。

　　第二個缺點(diǎn)則是懸掛硬，乘坐舒適性一般，Model Y對于底盤的調(diào)校是較為激進(jìn)運(yùn)動的，這讓它的操控性能十分出色，過彎的支撐性也很足，很有駕控樂趣，但這也讓它的懸掛較為硬朗，對于一些細(xì)小的連續(xù)顛簸路面，那個震動感還是比較明顯的，再加上它的座椅也比較硬，以及后排并沒有配雙層隔音玻璃，雖然是電車，但是也有電流聲以及胎噪聲，整體舒適性一般。

　　第三個缺點(diǎn)就是智能配置雖然豐富，但是大部分都是要加錢，特斯拉的自動駕駛給大家留下了深刻的印象，但是它的增強(qiáng)版自動駕駛和FSD完全自動駕駛都是需要額外加好幾萬元才可以擁有。

　　雖然說Model Y有這三個缺點(diǎn)，但是它也有自己獨(dú)到的優(yōu)勢，沒有哪臺車是完美的，適合自己才最重要，操控方面Model Y是優(yōu)勢，但家用實(shí)用性卻不高，對于Model Y我有更高性價(jià)比的選擇車型，不僅彌補(bǔ)了特斯拉的三個缺點(diǎn)，價(jià)格更低的情況下，配置更豐富、更豪華，這款新車就是極越01，由吉利和百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的全球首臺AI汽車機(jī)器人，源自SEA浩瀚架構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上做了全面的升級，整車的亮點(diǎn)是比Model Y多了不少，相比Model Y有著7大領(lǐng)先優(yōu)勢，新車一共推出了3款車型配置，售價(jià)區(qū)間24.99萬-33.99萬元，性價(jià)比是要高于Model Y的，加上豐富的智能配置，產(chǎn)品綜合實(shí)力非常強(qiáng)，現(xiàn)在就聊聊它與Model Y的對比！

　　1、首先還是看外觀，極越01在設(shè)計(jì)方面真的是展現(xiàn)出了極高的工藝水準(zhǔn)，成功斬獲2023紅點(diǎn)獎、2023iF設(shè)計(jì)大獎、2022GOOD DESIGN設(shè)計(jì)大獎，重新定義未來智能科技美學(xué)，這比Model Y有著明顯的優(yōu)勢，漆面的質(zhì)感的是杠杠的。從整體造型上來看極越01也是十分科技運(yùn)動的，貫穿式LED燈帶，分體式大燈組，還融合了帶有燈語功能的像素大燈，車頭的線條處理也是較為硬朗，看上去也比較大氣。

　　來到極越01的側(cè)面，整個車身顯得十分低趴運(yùn)動，很有獵裝車身的感覺，車頂、車柱等區(qū)域大量熏黑的處理，更討年輕消費(fèi)者的喜愛，最亮眼的就是它的無把手電動門，它具備8種開門方式，11種關(guān)門方式，任意開合角度的懸停都能實(shí)現(xiàn)，安全性也是要更高的，且四扇門都是電動配電吸門，全系標(biāo)配真是豪華程度拉滿了，Model Y是完全不具備的。

　　尺寸方面車長達(dá)4853mm，車寬1990mm，車高1611mm，軸距為3000mm，車長4米8多卻擁有3米的超長越級軸距，這讓它擁有同級最大得房率，達(dá)66.6％，空間實(shí)用性完勝M(fèi)odel Y。同時后排也是支持全平放倒的，這也使得它擁有2162L最大后備箱空間。

　　2、進(jìn)入極越01的車內(nèi)，首先讓我感受到濃厚先進(jìn)的科技前衛(wèi)感，設(shè)計(jì)十分簡潔，中間搭載一塊3D無界一體大屏，是目前量產(chǎn)車尺寸最大，尺寸達(dá)到35.6英寸，還擁有6K分辨率，屏幕不遮擋、不割裂、不拼接，真正的一體式大屏，還具備ROBO矩陣調(diào)光技術(shù)，對眼睛更舒適。同時它是全球第一臺搭載8295最強(qiáng)車規(guī)級芯片的量產(chǎn)車型，算力是8155芯片的8倍，它能夠自主學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)化，車機(jī)操作更加絲滑流暢。

　　智能AI伙伴SIMO也是能做到語音控全車，覆蓋全車功能，行業(yè)最快500毫秒識別，聞聲即動，多人語音也能應(yīng)對自如，是當(dāng)前全球第一個大模型上車的量產(chǎn)車型，智能硬件規(guī)格和智能化比Model y強(qiáng)不少，同時也是全球第一臺實(shí)現(xiàn)車外語音泊車的車型，當(dāng)前地表最強(qiáng)自動泊車產(chǎn)品，給用戶帶來全新的智能體驗(yàn)，與當(dāng)初特斯拉面世所帶來的全新體驗(yàn)相互印證。

　　當(dāng)初特斯拉用數(shù)字和科技成功引領(lǐng)上一代智能汽車?yán)顺�，擁有�?qiáng)大的核心“三電技術(shù)”，電池?fù)碛幸咨�產(chǎn)、成本低、可回收價(jià)值高等優(yōu)勢，它采用的是圓柱體電池，電池穩(wěn)定性更高，更安全。而它的電機(jī)是十分先進(jìn)的扁線電機(jī)，續(xù)航能力以及動力表現(xiàn)都是更勝一籌。最后就是它優(yōu)秀的電池管理策略，它能保證動力電池在上千次充放電后都能保持穩(wěn)定的水平，長時間使用電池也不易壽命損耗，當(dāng)時也是眾多國內(nèi)新能源車企紛紛效仿，但是這已經(jīng)成為過去，特斯拉的升級迭代是公認(rèn)的慢，極越01靠著先進(jìn)的智能化技術(shù)才是當(dāng)下智能汽車的新標(biāo)桿。

　　做工用料方面，極越01也是十分考究，大量的翻毛皮材質(zhì)和搪塑軟質(zhì)材料的包裹，質(zhì)感上、觸感上都是比較舒適，比Model y的毛呸房，豪華氛圍強(qiáng)不少。

　　3、動力方面，極越01的電機(jī)最大輸出功率達(dá)到了400KW，544馬力，最大扭矩達(dá)686牛米，官方百公里加速僅3.8秒，并擁有最高720公里的續(xù)航，性能和續(xù)航都要超過現(xiàn)在的Model Y。

　　其次在FSD智駕方面，極越01與特斯拉同樣采用純視覺智駕技術(shù)路線，極越是全球第一家做到純視覺開箱即用的車企，智駕能力都是全球第一梯隊(duì)，之前特斯拉的FSD完全自動駕駛是特斯拉非常引以為傲的技術(shù)，國內(nèi)大部分新能源車企都有去學(xué)習(xí)這一技術(shù)，可以當(dāng)初特斯拉在純電領(lǐng)域是統(tǒng)治級的存在，無論是技術(shù)還是品牌影響力，但是在如今新能源的浪潮下，2020年3月推出的Model Y也只能成為過去的智能SUV標(biāo)桿，在FSD未踏足中國之前，極越是首個以純視覺智駕技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)城市高階輔助駕駛，所以現(xiàn)在極越01才是當(dāng)下智能汽車?yán)顺钡念I(lǐng)軍者。

　　操控方面，極越01除了性能爆發(fā)高，駕駛起來也是非常舒適，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向的手感也很舒適，方向盤不重也不輕，有了CDC可變阻尼懸架的加持，底盤的行駛質(zhì)感是比Model Y更加舒適的，并且整車的隔音也要好不少，操控還是舒適性都是Model Y比不了的，另外有百度Apollo無人駕駛技術(shù)全面賦能，7000萬公里0事故，這讓你的行駛安全性得到很好的保障，安全性堪比沃爾沃！

　　本期總結(jié)：極越01有著三項(xiàng)國際設(shè)計(jì)大獎于一身，性價(jià)比高于Model Y，行駛質(zhì)感舒適性更好，智能硬件規(guī)格更高，空間實(shí)用性更適合用于家用，只能說極越01才是當(dāng)下的智能車新標(biāo)桿！