央廣網(wǎng)北京3月8日消息 據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，全國政協(xié)委員、中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總設(shè)計師容易近日表示，中國正在研制新一代載人運載火箭，預(yù)計2027年前后完成首飛，其無助推構(gòu)型的一子級可重復(fù)使用，將優(yōu)化中國空間站運營成本。

　　另外，在探月方面，新一代載人飛船和月面著陸器目前正在研制中。新一代載人飛船可將3名航天員送入環(huán)月軌道并返回地球，月面著陸器可載2名航天員登陸月球并開展科學探測活動。

　　這三款新的航天裝備的產(chǎn)品模型都可以在2月24日國家博物館開幕的“逐夢寰宇問蒼穹——中國載人航天工程三十年成就展”上找到，人們可以通過館內(nèi)模型提前一睹上述中國航天新裝備的風采。這些未來即將投入使用的先進裝備能力有多強？國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會副主席楊宇光為你解讀全新裝備如何讓中國載人航天事業(yè)推向新的高峰。

　　現(xiàn)役的神舟載人飛船已有十五次發(fā)射紀錄，在世界范圍內(nèi)，其技術(shù)與美國阿波羅飛船、俄羅斯聯(lián)盟號飛船相當，屬人類第三代載人飛船。新一代載人飛船的承載人數(shù)從神舟飛船的三人提升至七人，在負責掌控飛船飛行的航天員數(shù)量不變的同時，增加了負責科學研究的航天員數(shù)量，提高了載人航天任務(wù)的效率。

　　楊宇光表示，載人數(shù)量的增加也意味著返回艙容積的增加，以往隨軌道艙、推進艙再入大氣層而燒毀的高價值科學儀器，以后可以隨返回艙一同返回地面，進行回收，重復(fù)使用；不可回收的艙段又可因此精簡設(shè)計，從各個方面降低載人飛船任務(wù)的經(jīng)濟成本。

　　在探月登月任務(wù)中，火箭的使命在將衛(wèi)星或飛船送入近地點200公里的奔月軌道時，就結(jié)束了；抵達月球前剩余的路程，需要載荷本身完成。通過模組化的設(shè)計，新一代載人飛船可利用設(shè)計不同的服務(wù)艙，攜帶規(guī)格不一的推進燃料，具備不同的變軌能力，靈活適配近地軌道的空間站或探月登月的多種任務(wù)。楊宇光介紹，它已可代表人類最先進的飛船技術(shù)，與美國洛克希德馬丁公司研制的獵戶座飛船、俄羅斯可能研制的聯(lián)邦號飛船比肩。

　　2020年12月6日，嫦娥五號任務(wù)實現(xiàn)了我國的首次月球軌道交會對接，同時據(jù)楊宇光介紹，這也是人類史上首次無人月球軌道交會對接。美國的雙子座計劃和阿波羅計劃使用了這種登月方式，在未來，它也可能會運用在中國載人登月的任務(wù)上。

　　在月球軌道交會對接法是一種“各司其職”的安排：登月是通過登月艙實現(xiàn)的，飛船則留軌，等待登月任務(wù)完成后與登月艙上升器對接，返回地球。飛船不登月，大量的燃料得以節(jié)��；登月艙不返回地球，不必考慮其返回大氣層時防熱防摩擦的材料問題；能量和成本可以大大降低。

　　自1992年正式立項實施，中國載人航天工程已經(jīng)步入而立之年，在去年全面建成中國空間站后，目前已正式進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段。載人登月的一大必然前提，是擁有足夠推力的運載火箭。美蘇太空競賽，尤其是載人登月上，之所以美勝蘇敗，是因為美國研制出可將45噸以上的飛船和登月艙送入奔月軌道的土星五號重型運載火箭，而蘇聯(lián)研制的N1火箭四戰(zhàn)四敗，殞身拜科努爾發(fā)射場。

　　我國的“新一代載人火箭”又稱“長征十號”，正是中國航天根據(jù)未來任務(wù)需要而正在研制的可重復(fù)使用式重型運載火箭。它繼承了已有的成熟技術(shù)，又具有相當程度上的技術(shù)創(chuàng)新，例如泵后擺火箭發(fā)動機，減少了單個發(fā)動機的占地，多安裝發(fā)動機后，推力自然變大�！白铍y啃的骨頭，我們已經(jīng)取得了突破�！睏钣罟庹f，“現(xiàn)在我國已具備條件研制這款新型號火箭�！�

　　“長征十號”運載火箭同樣可以依照模組化的思想，發(fā)展有助推器版本與不捆綁助推器的版本，形成系列火箭，適用不同的發(fā)射任務(wù)。中國現(xiàn)役的載人航天運載火箭“長征二號F”可將7.8噸的載荷送入近地軌道，“長征十號”無助推器版本的近地軌道發(fā)射能力即可達到十余噸。