十年前的 4 月 22 日，特斯拉在中國(guó)開(kāi)始首批交付，馬斯克專程從美國(guó)飛來(lái)，親手將鑰匙交給第一批 Model S 車(chē)主手中。首批車(chē)主們大多非富即貴，后來(lái)他們中的有些人都開(kāi)始造車(chē)，比如李想，比如雷軍。

　　那時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源滲透率僅為 0.32%——?jiǎng)倓傔^(guò)去的 4 月前兩周，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)變成了 50%——現(xiàn)在你耳熟能詳?shù)拇蠖鄶?shù)造車(chē)新勢(shì)力們都還沒(méi)成立，比亞迪那時(shí)一年只賣(mài) 37 萬(wàn)輛車(chē)，大概是現(xiàn)在一個(gè)月的銷(xiāo)量水平。

　　也是在那一年，馬斯克提出了要在中國(guó)建設(shè)特斯拉工廠的計(jì)劃。5 年后特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工建設(shè)。去年，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能占到特斯拉全球產(chǎn)能的一半以上。

　　李想那時(shí)還沒(méi)創(chuàng)辦理想汽車(chē)的前身“車(chē)和家”，他自稱是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)行業(yè)的雜交者，聽(tīng)說(shuō)特斯拉要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)“激動(dòng)壞了”，2013 年底就付了定金。提車(chē)后，他又專門(mén)寫(xiě)了一條長(zhǎng)文分享自己駕駛 Model S 的體驗(yàn)，結(jié)論是百萬(wàn)級(jí)的操控，十萬(wàn)級(jí)的內(nèi)飾。

　　更多人感受到的是震驚。特斯拉奠定了電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該有的樣子，干凈的儀表盤(pán)，碩大的屏幕，流暢的車(chē)機(jī)系統(tǒng)——現(xiàn)在幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)有跳出這個(gè)范式。一位 2015 年的特斯拉車(chē)主說(shuō)，從寶馬 5 系切換到 Model S，“簡(jiǎn)直相當(dāng)于從諾基亞到 iPhone 的感覺(jué)�！�

　　那時(shí)能夠購(gòu)入一輛特斯拉是比今年開(kāi)小米 SU7 Max 創(chuàng)始版更值得炫耀的一件事，一些人買(mǎi)車(chē)甚至就是為了“首批車(chē)主這個(gè)面子”。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》當(dāng)時(shí)報(bào)道了一位內(nèi)蒙古的車(chē)主，因?yàn)樵缙谔厮估瓋?yōu)先保障京滬地區(qū)車(chē)主提車(chē)，外地車(chē)主認(rèn)為受到地域歧視，“說(shuō)好的首批車(chē)主沒(méi)有了”，他憤而在交付那天效仿羅永浩用錘子砸車(chē)。砸車(chē)后，他向特斯拉支付了 9000 余元的修理費(fèi)用，將車(chē)從北京開(kāi)回了內(nèi)蒙古。

　　一位 2014 年購(gòu)入 Model S 的北京車(chē)主對(duì)《山上》形容，他當(dāng)時(shí)開(kāi)著車(chē)走在路上，“熱度不比小米 SU7 低”，去哪兒都會(huì)被人問(wèn)住。還有人做活動(dòng)租他的車(chē)，“那玩意兒好貴，拉過(guò)去當(dāng)個(gè)展車(chē)，一天 1 萬(wàn)塊，一去兩三天�！�

　　他那時(shí)常在北京天津附近游走，因?yàn)樘�遠(yuǎn)的地方電車(chē)?yán)m(xù)航不夠。他接了蠻多奇奇怪怪的活動(dòng)，要么是某個(gè)房地產(chǎn)開(kāi)盤(pán)，要么某個(gè)洗發(fā)水公司租他車(chē)給客戶送禮品，“反正他們老聯(lián)系我�！�

　　有段時(shí)間他把車(chē)子貼成了大紅色，“特別鏡面的那種紅”，順帶著開(kāi)拓了婚禮市場(chǎng)，不少人租他的車(chē)做婚車(chē)，一趟“也有四五千”。

　　Model S 入華之初起售價(jià) 73.4 萬(wàn)元，選配齊全加上增值稅、保險(xiǎn)落地也得百萬(wàn)左右。一些人抱著購(gòu)入豪車(chē)的心態(tài)買(mǎi)下特斯拉。但實(shí)際上特斯拉的服務(wù)就如同車(chē)子的內(nèi)飾一樣干凈。

　　一位同時(shí)擁有特斯拉和保時(shí)捷卡宴的車(chē)主說(shuō)，她的 Model S 有一次壞了開(kāi)去售后維修，還得自己去取，十分生氣，打了電話投訴，你們特斯拉現(xiàn)在這么便宜，但我是花了 120 萬(wàn)買(mǎi)的，能買(mǎi)現(xiàn)在多少輛，結(jié)果還不能接送，“保時(shí)捷我也買(mǎi)了很多年了，人家保養(yǎng)修車(chē)都有接送車(chē)服務(wù)�！碧厮估�之后為她提供了送車(chē)服務(wù)。

　　現(xiàn)在 Model S 在特斯拉總體銷(xiāo)量中只剩個(gè)零頭了——去年特斯拉賣(mài)了 181 萬(wàn)輛車(chē)，國(guó)內(nèi)售價(jià) 20 來(lái)萬(wàn)的 Model 3/Y 占了 174 萬(wàn)輛。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，特斯拉的首批車(chē)主和當(dāng)下的車(chē)主是兩個(gè)不太相同的群體，即便他們 10 年前花費(fèi)百萬(wàn)元購(gòu)入的這輛車(chē)當(dāng)下價(jià)值不過(guò) 10 來(lái)萬(wàn)。

　　上述 2015 年購(gòu)入特斯拉的車(chē)主說(shuō)，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 剛推出那會(huì)兒，他接到了特斯拉官方銷(xiāo)售人員的電話，問(wèn)他愿不愿意把手中的 Model S 置換成 Model 3。他很生氣，“你 XX 不能咒著我，這車(chē)越換越差是不是？還是你們官方給我打電話，讓我買(mǎi)你們低一級(jí)別的車(chē)�！�

　　今天（4 月 22 日）上午，特斯拉官方發(fā)了一條慶祝特斯拉入華十周年的微博，“十年前的今天，我們將旗艦轎跑 Model S 的鑰匙，交到了 15 位走在時(shí)代前列的消費(fèi)者手中；十年后的今天，我們正在服務(wù)超過(guò) 170 萬(wàn)名特斯拉中國(guó)車(chē)主�！�

　　特斯拉現(xiàn)在的本地化做得不錯(cuò)，文案頗有當(dāng)下流行的網(wǎng)絡(luò)古文小說(shuō)之風(fēng)，“躬逢其盛，與有榮焉；生逢其時(shí)，重任在肩”，也算入鄉(xiāng)隨俗了。

　　只是現(xiàn)在特斯拉的銷(xiāo)量不同以往。它的兩款主力車(chē)型 Model 3/Y 最晚也是 5 年前發(fā)布的產(chǎn)品了，配置和性能都不再是行業(yè)最佳，當(dāng)下中國(guó)車(chē)企們?cè)诎l(fā)布會(huì)中最熱衷的事情就是和 Model 3/Y 來(lái)對(duì)比。小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)上，雷軍要列滿整整一面墻的 PPT，小米 SU7 大幅領(lǐng)先于 Model 3。

　　今年前 3 個(gè)月，特斯拉的季度交付量出現(xiàn) 15 個(gè)季度以來(lái)的首次同比下降，全球交付 386810 輛，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的 449080 輛，這也是特斯拉自 2022 年第三季度以來(lái)首次季度交付量跌破 40 萬(wàn)輛。

　　年初發(fā)布的 2023 年全年財(cái)報(bào)中，特斯拉少見(jiàn)地沒(méi)有給出今年的銷(xiāo)量指引，僅強(qiáng)調(diào) 2024 年的汽車(chē)銷(xiāo)量增速將顯著降低，“我們正處在兩個(gè)增長(zhǎng)浪潮之間�！�

　　4 月 15 日，特斯拉向員工宣布全球裁員 10%，馬斯克說(shuō)，“為了降低成本和提高生產(chǎn)力，審視公司的各個(gè)方面是極其重要的�！眱晌惶厮估�的核心高管德魯•巴格利諾和羅漢•帕特爾也在當(dāng)天宣布離開(kāi)，其中一位已經(jīng)在特斯拉工作了 18 年。

　　但不要驚訝，特斯拉的裁員如同這家公司的車(chē)價(jià)調(diào)整一樣迅速。一位在特斯拉中國(guó)工作的員工對(duì)《山上》說(shuō)，上午 8 點(diǎn)到公司，9 點(diǎn)通知裁員，溝通過(guò)程不過(guò) 10 分鐘，12 點(diǎn)他就到家了。

　　我算是北京最早的一批特斯拉車(chē)主，2014 年 3 月下定，6 月提車(chē)。買(mǎi)特斯拉的契機(jī)就是我個(gè)人比較獵奇，那會(huì)兒在路上也見(jiàn)不到電動(dòng)車(chē)，加上網(wǎng)上的宣傳，包括價(jià)格我認(rèn)為都挺合適的。

　　第一批互聯(lián)網(wǎng)大佬訂完車(chē)之后，我就去僑福芳草地的展廳看車(chē)，看完就定了。等到我交付的時(shí)候好像已經(jīng)沒(méi)有什么儀式了，第一波交付的熱度也過(guò)了，但是說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我也不知那幫人（互聯(lián)網(wǎng)大佬）誰(shuí)買(mǎi)了，誰(shuí)沒(méi)買(mǎi)，我就只是單純對(duì)這個(gè)車(chē)感興趣。

　　我買(mǎi)的 Model S，是藍(lán)牌，此時(shí)此刻正在開(kāi)著，后來(lái)我又增購(gòu)了好多車(chē)，這臺(tái)現(xiàn)在貶值了很多，也舍不得賣(mài)。后面買(mǎi)的第一批特斯拉 Model X 也是藍(lán)牌，也是 16 年的第一批。油車(chē)買(mǎi)了阿爾法，混插買(mǎi)了沃爾沃的 XC60，2022 年我又買(mǎi)了理想 L9，我也是理想 L9 的首批車(chē)主。

　　當(dāng)時(shí)買(mǎi)特斯拉的心情肯定是特別好，當(dāng)時(shí) Model S 的熱度不比現(xiàn)在的小米 SU7 低。我在路上開(kāi)經(jīng)常會(huì)有人問(wèn)，包括洗車(chē)、去哪里都有人問(wèn)，那會(huì)有人做活動(dòng)讓我去給他們當(dāng)展車(chē)，那玩意好貴，我一天去給人當(dāng)個(gè)展車(chē)，一天 1 萬(wàn)塊錢(qián)，一去兩天三天。

　　確實(shí)掙了點(diǎn)錢(qián)，但不多。記得是有一個(gè)公司聯(lián)系到我的，類(lèi)似于公關(guān)公司，反正他們老聯(lián)系我，低點(diǎn)的價(jià)格有七八千的，我印象里去的還挺多。當(dāng)時(shí)主要是北京天津的活動(dòng)，大多是房地產(chǎn)開(kāi)盤(pán)或者是寫(xiě)字樓開(kāi)售，再遠(yuǎn)我的電車(chē)可能也確實(shí)不太方便。還有一次是去給寶潔公司做活動(dòng)，就是那個(gè)賣(mài)洗發(fā)水的寶潔，他們也是租我車(chē)去給客戶送產(chǎn)品。

　　2015 年，我把車(chē)子貼成了電鍍紅色，就是特別鏡面的那種紅，之后就有好多人找到我要租車(chē)當(dāng)婚車(chē)，一次四五千塊，租了好幾次。

　　但是到 2016 年特斯拉出了 Model X 之后，慢慢就沒(méi)有什么熱度了，也沒(méi)什么人再租車(chē)了。

　　你可能也看到我經(jīng)常在網(wǎng)上感嘆，10 年過(guò)去了，我這臺(tái)特斯拉現(xiàn)在還是 3G 網(wǎng)絡(luò)，好像是上個(gè)世紀(jì)產(chǎn)物，車(chē)機(jī)也特別卡頓，但能接受，因?yàn)?10 年前當(dāng)時(shí)接觸這個(gè)東西的時(shí)候，已經(jīng)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的車(chē)了。

　　Model S 的性能還是可以的，比 10 年的燃油車(chē)要好一點(diǎn)，沒(méi)有什么動(dòng)力的衰退。電池我換過(guò)一次，在質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)換的，所以現(xiàn)在更舍不得賣(mài)這車(chē)了。

　　特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩孢�是一個(gè)標(biāo)桿性的企業(yè)，就像蘋(píng)果 iPhone 在手機(jī)市場(chǎng)一樣。你看現(xiàn)在所有國(guó)產(chǎn)電車(chē)的發(fā)布會(huì)，都是拿 Model 3/Y 來(lái)做對(duì)比，這就很好理解，所有人都拿它做對(duì)比的時(shí)候，它就是行業(yè)標(biāo)桿。就算它充電 400 伏，不如現(xiàn)在國(guó)產(chǎn) 800 伏，國(guó)產(chǎn)的冰箱彩電大沙發(fā)，包括所有的亂七八糟眼花繚亂的功能，它還是標(biāo)桿，就跟蘋(píng)果一樣，你愛(ài)用不用，我就是行業(yè)標(biāo)桿。

　　我是 2014 年買(mǎi)的首批 Model S，107 萬(wàn)，加上稅費(fèi)保險(xiǎn)什么的總計(jì) 120 萬(wàn)左右。買(mǎi)特斯拉不像奔馳寶馬，沒(méi)價(jià)少的，該多少錢(qián)就是多少錢(qián)。

　　我訂車(chē)是在北京定的，在上海提的車(chē)。交付等了蠻久，我 2013 年底下定，中間也沒(méi)說(shuō)對(duì)我說(shuō)要等 9 個(gè)月。后來(lái)我去問(wèn)，特斯拉的人對(duì)我說(shuō)車(chē)已經(jīng)從美國(guó)發(fā)出來(lái)了，但是走海運(yùn)都得三四個(gè)月。后來(lái)終于去上海提車(chē)，交付儀式很簡(jiǎn)單，就是把車(chē)鑰匙給我，簡(jiǎn)單交代一下就讓開(kāi)走了。

　　我在小紅書(shū)上說(shuō)自己是“韭黃”，說(shuō)實(shí)話是因?yàn)槭褂酶惺懿皇悄敲蠢硐搿１热绗F(xiàn)在車(chē)子已經(jīng)過(guò)保了，電池一壞，修一下也要很多錢(qián)。年前我們花了兩萬(wàn)五來(lái)修，現(xiàn)在又壞了，估計(jì)又得好幾萬(wàn)。這些隱性維修成本還是挺高的�，F(xiàn)在很多人說(shuō)什么電車(chē)省油，我算下來(lái)感覺(jué)也省不到哪里去，再加上電池的損耗、維修的成本，可能也和油車(chē)差不了多少。

　　我想過(guò)把這臺(tái)車(chē)賣(mài)掉，但你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候花了 100 多萬(wàn)，現(xiàn)在估計(jì)也就值個(gè) 10 來(lái)萬(wàn)。沒(méi)意思，你不賣(mài)它也還是臺(tái)百萬(wàn)的車(chē)，干脆還是留下來(lái)自己開(kāi)。我們當(dāng)時(shí)還是全款，沒(méi)按揭。如果那時(shí)我買(mǎi)一臺(tái)卡宴放到現(xiàn)在，也不止 10 來(lái)萬(wàn)吧？而且我們開(kāi)的也少，到現(xiàn)在也就 6 萬(wàn)多公里，車(chē)況還是很新。

　　想想也太不值了。剛開(kāi)始特斯拉引進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，都說(shuō)是豪車(chē)，落地都是 100 萬(wàn)起，后面的 Model X 便宜了些，七七八八加起來(lái)也是 100 多萬(wàn)。我那個(gè)時(shí)候覺(jué)得特斯拉就是豪車(chē)，結(jié)果后面出了 Model 3，就變成了那種爛大街的品牌了，一點(diǎn)也不算是豪車(chē)的范疇了。有時(shí)候我開(kāi)著都覺(jué)得挺沒(méi)意思的。

　　如果能夠回到 10 年前，我估計(jì)就不會(huì)選擇特斯拉了。10 年前電車(chē)也少，能花 100 萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)電車(chē)的人更少了。特斯拉那會(huì)兒剛進(jìn)中國(guó)，這車(chē)在我們整個(gè)江西也就是個(gè)位數(shù)，在大街上蠻有回頭率的。當(dāng)時(shí)開(kāi)車(chē)出去，路上和我的車(chē)拍照合影的人都很多。

　　后來(lái) Model 3 進(jìn)到國(guó)內(nèi)，車(chē)子比 Model S 小一號(hào)，最早定價(jià)也很貴，50 來(lái)萬(wàn)。但后來(lái)國(guó)產(chǎn) Model 3 上市，二三十萬(wàn)落地。剛出來(lái)時(shí)我心里就有點(diǎn)失落感，很不是滋味，當(dāng)初說(shuō)好了是豪車(chē)，怎么現(xiàn)在一下就變成了街車(chē)？

　　以后我可能不會(huì)再考慮特斯拉這個(gè)品牌，使用感不是那么的美好，售后也不是那么好，像我們第一批的車(chē)主后面基本上也沒(méi)人管了，自己管自己。

　　去年，有一次我的車(chē)開(kāi)到到售后修，修完后他們要我自己去提車(chē)。我就很不高興，我是第一批的車(chē)主，怎么還沒(méi)有接送車(chē)的服務(wù)？我在保時(shí)捷買(mǎi)的卡宴也很多年了，保養(yǎng)修車(chē)人家都有接送車(chē)的服務(wù)。

　　我很生氣，還打電線 售后。我說(shuō)，你們現(xiàn)在特斯拉降價(jià)這么便宜，但是 10 多年前我是花 120 萬(wàn)買(mǎi)輛電車(chē)，現(xiàn)在 120 萬(wàn)能買(mǎi)多少輛？我現(xiàn)在的車(chē)是壞了，又不是故意要讓你們給我送過(guò)來(lái)，幫我送回來(lái)怎么不是合情合理的了？而且我的車(chē)又不是天天壞，又不是一年壞 10 次。后面他們還是給我解決了。

　　保時(shí)捷的服務(wù)還是可以的，對(duì)車(chē)主會(huì)更細(xì)節(jié)一些，也會(huì)經(jīng)常打電話來(lái)回訪我們，問(wèn)問(wèn)用車(chē)有什么問(wèn)題、升級(jí)的時(shí)候都會(huì)打電線 你不能咒著我這車(chē)越換越差吧？

　　2015 年那會(huì)兒我剛上班，家里就說(shuō)買(mǎi)個(gè)車(chē)，特斯拉不剛進(jìn)入中國(guó)嘛，正好我媽有個(gè)朋友剛買(mǎi)了一臺(tái)，說(shuō)這個(gè)車(chē)不錯(cuò)，我們也試駕了一下，感覺(jué)還真是不錯(cuò)。這玩意怎么說(shuō)，可能現(xiàn)在你感覺(jué)沒(méi)有什么，但你想想在 10 年前坐進(jìn)這臺(tái)車(chē)，看到這么大屏幕的時(shí)候的那種震撼、電門(mén)加速的感覺(jué)。

　　但特斯拉也不是什么都好，因?yàn)樗�確實(shí)多多少少存在一些質(zhì)量問(wèn)題，就像你買(mǎi)第一代的電子產(chǎn)品一樣。而且特斯拉造車(chē)的理念是怎么簡(jiǎn)約怎么來(lái)，在設(shè)計(jì)、做工方面多多少少有一些小 Bug，用久了就有一些小毛病。

　　特斯拉的售后就更不好了。我家里有奔馳、寶馬、雷克薩斯的車(chē)，特斯拉的售后和這些品牌完全不在一個(gè) Level 上。但是這個(gè)車(chē)又賣(mài)得這么貴，又標(biāo)榜的是一個(gè)豪車(chē)的品牌，結(jié)果最開(kāi)始售后完全跟不上。這還不是說(shuō)它在全球跟不上，單就中國(guó)跟不上你知道嗎？

　　比方說(shuō)，之前我們有車(chē)友的車(chē)頻繁黑屏，很多人就去換屏幕去了，但換這么一塊屏幕就得 1 萬(wàn)多塊錢(qián)。后來(lái)慢慢知道了，在美國(guó)這是一個(gè)它設(shè)計(jì)的 bug，說(shuō)白了就是內(nèi)存滿了，你只需要換一個(gè)內(nèi)存就行，而且是官方免費(fèi)給換，但是在中國(guó)并不是這樣的，在國(guó)內(nèi)黑屏了，只能自己去換屏幕，還得花一萬(wàn)多。后來(lái)我們就不樂(lè)意了，X，你這不是區(qū)別對(duì)待嗎？

　　大家都是花這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)，你不能美國(guó)的售后跟中國(guó)不一樣。特斯拉可能也意識(shí)到這一點(diǎn)，后來(lái)就給免費(fèi)換了，之前花錢(qián)換的也給退錢(qián)了。

　　我對(duì)這個(gè)車(chē)就屬于又愛(ài)又恨，喜歡是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)確實(shí)省了很多保養(yǎng)費(fèi)用，也比較好開(kāi)。但它后期的維修成本比較高，那些零部件修起來(lái)都挺貴。反正它有一些小毛病，我覺(jué)得能接受，比如門(mén)把手用著用著就彈不出來(lái)了。后面時(shí)間長(zhǎng)了，外面汽配城也有這些配件了，也能接受。而且它的售后服務(wù)也很一般，尤其是跟我的雷克薩斯一比，我 X 日本車(chē)的服務(wù)太好了，特斯拉根本沒(méi)得比。

　　他們的營(yíng)銷(xiāo)也有問(wèn)題。Model 3 剛出來(lái)那會(huì)兒，可能有一陣子賣(mài)不出去，銷(xiāo)售狂給我打電話。（特斯拉銷(xiāo)售）就問(wèn)我，先生，我們 Model 3 現(xiàn)在有優(yōu)惠，您考慮不考慮把您的 Model S 賣(mài)掉買(mǎi) Model 3？

　　我對(duì)這事兒很不爽，TMD，你不能咒著我，這車(chē)越換越差對(duì)吧？然后還是你們官方給我打的電話，讓買(mǎi)你的低一級(jí)別的車(chē)，我還得把這個(gè)車(chē)賣(mài)掉，還得添錢(qián)買(mǎi)，我 X，這是什么做法，這實(shí)在讓我很接受不了。后來(lái)可能罵的人多了，特斯拉就不打這種電話了。

　　我暫時(shí)還不考慮換其他品牌的電車(chē)。國(guó)產(chǎn)電車(chē)可以看一看，但我可能說(shuō)不管是礙于面子也好，或者是礙于什么也好。說(shuō)實(shí)線 系的，突然換個(gè)寶馬 3 系，周?chē)�朋友肯定�?huì)覺(jué)得，你是不是這兩年是家道中落了？又或者家里怎么樣了。但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)電車(chē)確實(shí)不錯(cuò)，我有朋友訂了極氪，等他提了車(chē)之后我可以試試再說(shuō)。

　　后來(lái)它不斷降價(jià)這個(gè)事兒，說(shuō)實(shí)話沒(méi)太大影響，可能也就心里有些不舒服，誰(shuí)愿意說(shuō)剛買(mǎi)的新車(chē)嗶嗶嗶地就降了 20 萬(wàn)呀？但這個(gè)東西說(shuō)白了，10 年前能買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人家里至少也是中產(chǎn)吧？大家還都比較遵守契約精神，只能自嘲。

　　我不能說(shuō)它越來(lái)越 Low，可能馬斯克的重心不在特斯拉身上，在他的火箭上面。其實(shí)它剎車(chē)失靈那種消息都比較扯淡，肯定是有人故意黑它的。我們老車(chē)主的態(tài)度，就是車(chē)本身是個(gè)好車(chē)，但這個(gè)品牌感覺(jué)沒(méi)有它剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)那么高大上了。就像路虎、捷豹一樣，一上來(lái)還沒(méi)怎么樣呢車(chē)就降價(jià)了，屬于自降身價(jià)。

　　特斯拉現(xiàn)在保值不保值另說(shuō)，我覺(jué)得就像雞肋一樣，食之無(wú)味棄之可惜。現(xiàn)在我的 Model S 賣(mài)十幾萬(wàn)，你說(shuō)能買(mǎi)什么車(chē)？買(mǎi)小米都買(mǎi)不了，還得添個(gè)十幾萬(wàn)買(mǎi)回去。但買(mǎi)一個(gè)小米就一定會(huì)比特斯拉老款好嗎，我覺(jué)得不一定。

　　不過(guò)雷軍雖然擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)、模仿別人，但至少他這公司不會(huì)忽然垮了，人家有這么多現(xiàn)金流，至少一時(shí)半會(huì)的死不了，不像賈躍亭似的吵吵火了就最后跑了，我覺(jué)得雷軍干不出這種事來(lái)。

　　蔚來(lái)也好，小鵬也好，極氪也好，這些車(chē)的三電系統(tǒng)估計(jì)不太能比特斯拉做得還好。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)都是學(xué)的特斯拉，其實(shí)就是因?yàn)樗鼘＠�開(kāi)放了，但只能學(xué)個(gè)皮毛，包括那個(gè)電機(jī)，為什么特斯拉前備箱很大，因?yàn)樗�電機(jī)很小，它電機(jī)基本上就相當(dāng)于一個(gè)西瓜，正常的西瓜，很小，但你看其他那些電動(dòng)車(chē)，它可能有的甚至沒(méi)有前備箱，或者有了前備箱很小，只能擱一個(gè)雙肩包，就是因?yàn)樗�電機(jī)做不小，所以它在前面占的地方很大。

　　所以我說(shuō)在技術(shù)層面特斯拉還是很牛逼的，畢竟人家是搞火箭的對(duì)吧，隨隨便便把這些東西逆向研究一下，到車(chē)上就行了。

　　我主要做 Model S 跟 Model X 這兩款大車(chē)。以前它們賣(mài) 100 多萬(wàn)，現(xiàn)在三四十萬(wàn)了，二手市場(chǎng)也就二三十萬(wàn)。2014 年的 Model S 因?yàn)槭堑谝淮�特斯拉，配置各方面比較老，以今天的眼光看，它的價(jià)格就相對(duì)來(lái)說(shuō)非常低，當(dāng)時(shí)賣(mài) 100 萬(wàn)的，現(xiàn)在只賣(mài) 10 萬(wàn)出頭。

　　所以很多老一代的特斯拉車(chē)主不少都沒(méi)換車(chē)。比如在深圳，路上藍(lán)牌的特斯拉 Model S 很常見(jiàn)，大多都是第一代車(chē)主。今年我也收到過(guò)幾臺(tái)最早一批的 Model S。不久前我還賣(mài)掉了一臺(tái)，12 萬(wàn)，原車(chē)主換了一臺(tái)蔚來(lái)。

　　因?yàn)楸阋耍?014 年的 Model S 也好賣(mài)。有一些年輕人比較喜歡這樣老一點(diǎn)的車(chē)，這就像以前的人玩燃油車(chē)一樣，有一部分人就是喜歡比較中古經(jīng)典的東西。

　　這批車(chē)本身是沒(méi)有任何問(wèn)題的，只是對(duì)于新款的車(chē)來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但機(jī)械性能方面沒(méi)有問(wèn)題的，也可以繼續(xù)用的，除了軟件比較卡。10 年前的東西了，比現(xiàn)在市面上其他品牌的電車(chē)性能還是要好很多，機(jī)械素質(zhì)方面比很多現(xiàn)在的新車(chē)還要好。

　　Model S 第一代，我會(huì)挑一些比較車(chē)況比較好的來(lái)做。Model S 在改款之前，一直賣(mài)到 2020 年都有的。我剛收 2019 年的進(jìn)口 Model 3，那時(shí)候還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)特斯拉，還得交購(gòu)置稅，原車(chē)主花 52 萬(wàn)買(mǎi)的，現(xiàn)在賣(mài) 15 萬(wàn)多，這個(gè)車(chē)主也不覺(jué)得特別虧。他把這臺(tái)車(chē)賣(mài)掉以后，現(xiàn)在定了一個(gè)新的 Model 3，他依舊覺(jué)得買(mǎi)特斯拉很值，依舊覺(jué)得買(mǎi)電車(chē)特斯拉是唯一選擇。

　　特斯拉的二手車(chē)的價(jià)格比較波動(dòng)，從 2020 年開(kāi)始到今天也沒(méi)有穩(wěn)定，虧本是很正常的事情。我虧了很大一個(gè)的數(shù)字，有時(shí)候一臺(tái) Model 3 可以虧 10 萬(wàn)。這很正常。你 2019 年收了進(jìn)口 Model 3，隔了半年之后，國(guó)產(chǎn) Model 3 就出來(lái)了，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格就會(huì)貶值。

　　那時(shí)候生意還是比較冷淡的，一個(gè)月找不到一個(gè)客戶都屬于正常情況。真正生意好起來(lái)、大家開(kāi)始接受電車(chē)，要從 2021 年開(kāi)始。更準(zhǔn)確地說(shuō)，是從 2020 年 10 月磷酸鐵鋰版電池的 Model 3 上市，一把降到 24.99 萬(wàn)，市場(chǎng)一下子就熱了起來(lái)。

　　但特斯拉的二手車(chē)相對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍然是小生意，利潤(rùn)很低。而且這是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，我全款收回來(lái)，再零售賣(mài)，也就中間賺個(gè)差價(jià)。

　　相對(duì)去年，今年開(kāi)年的行情是要差得多。大家的選擇更多了，主流品牌就算是比亞迪也賣(mài)不動(dòng)了。整個(gè)市場(chǎng)都是這樣，各個(gè)價(jià)位的新能源車(chē)相對(duì)以往年份來(lái)說(shuō)都賣(mài)不動(dòng)，沒(méi)辦法。

　　這個(gè)月我們銷(xiāo)售超 30 臺(tái)了，這里是收和賣(mài)一起，但上個(gè)月賣(mài)了十幾臺(tái)車(chē)就差很遠(yuǎn)。今年的行情差很遠(yuǎn)，往年比如說(shuō) 2023 年，我每個(gè)月都會(huì)超過(guò) 20 臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量。

　　這幾年我也嘗試過(guò)其他牌子，但最后還是只做特斯拉。因?yàn)槠渌�牌子更難賺錢(qián)，非常容易虧本。我做過(guò)小鵬、蔚來(lái)、理想，都不好做。相對(duì)來(lái)說(shuō)理想可能還好一些。理想的 L 系列沒(méi)有推出來(lái)之前，我做過(guò)理想 ONE，理想 ONE 的銷(xiāo)量非常好，大部分時(shí)間都是掙錢(qián)的。

　　蔚來(lái)、小鵬跟他們的新車(chē)有很大關(guān)系，新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低也會(huì)影響到二手車(chē)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，特斯拉更穩(wěn)定一點(diǎn)，它的量也非常大，其實(shí)你看一下理想、小鵬、蔚來(lái)在深圳的量，相對(duì) Model 3/Y 來(lái)說(shuō)差得很遠(yuǎn)。