對(duì)于自動(dòng)擋變速箱，我們常常可以看到有4速、6速、9速等等，那么這些是什么意思呢，4速和6速自動(dòng)擋的區(qū)別有哪些呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　一般來(lái)說(shuō)，擋位越多的自動(dòng)擋，變速箱也就越先進(jìn)。不同檔位就有不同可變車(chē)速，檔位越多就等于選擇越多，當(dāng)面對(duì)不同路況時(shí)可以選擇更適合的檔位。

　　自動(dòng)變速箱4速和6速的區(qū)別在于各個(gè)檔位的齒比不同，相比來(lái)說(shuō)擋位越多其換擋平順性、油耗、加速度等都要更好一些。

　　4速的是由四個(gè)前進(jìn)擋組成，6速的是由六個(gè)前進(jìn)擋組成，四速換擋轉(zhuǎn)速間距大，6速換擋間距小，所以肯定是6速開(kāi)起來(lái)舒服省油，提速也比四速快了很多。就好比你用四步走到10米遠(yuǎn)，和用六步走到10米遠(yuǎn)一樣，用六步會(huì)比4步走的更輕松。

　　4速自動(dòng)變速箱代表車(chē)型有:世嘉，標(biāo)致207） ，308 ，408 ，�？怂梗�，馬自達(dá)3） 老款或星騁1.6L，凱越），悅動(dòng)），福瑞迪），嘉年華），雅力士），雨燕）等等。

　　4速自動(dòng)變速箱相比那些5速或6速機(jī)械式自動(dòng)變速箱，它的齒輪只有4組，結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單一些，實(shí)際上也能滿足大部分人用車(chē)需要。

　　不過(guò)4速自動(dòng)變速箱有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，那就是變速箱配備動(dòng)力輸出的平順性一般，油門(mén)稍大，其舒適性就不太令人滿意，同時(shí)油耗也不十分理想當(dāng)然，這一切的不足歸根結(jié)底會(huì)被性?xún)r(jià)比所掩蓋。所以在10萬(wàn)元左右以及以?xún)?nèi)的車(chē)型，4速變速箱是很常見(jiàn)的裝備。

　　4速變速箱從功能而言，也分為普通4速自動(dòng)和4速手自一體。4速自動(dòng)變速箱存在一些弊端，諸如油耗較高，平順性不足的軟肋，但在10萬(wàn)左右及以?xún)?nèi)價(jià)位車(chē)型還是大受歡迎的，因?yàn)槠涑杀据^低，而使用上又能達(dá)到徹底解放左腳的目標(biāo)。因此如果預(yù)算有限的用戶(hù)，倒是可以考慮4速自動(dòng)車(chē)型。

　　5速自動(dòng)變速箱代表車(chē)型有：中華H530） ，瑞麒G5 ，雅閣，老凱美瑞，老馬自達(dá)6，睿翼，奔騰B70榮威550，飛度，鋒范，思域，馬自達(dá)3 星騁2.0 車(chē)型等等。

　　5速自動(dòng)變速箱比4速自動(dòng)變速箱多了一組齒輪。換擋品質(zhì)以及油耗經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較高，不過(guò)這類(lèi)變速箱并未根本上消除換擋頓挫，大油門(mén)下，仍然可以感受到較大換擋沖擊。

　　雅閣以及CR-V都是配備的5速自動(dòng)變速箱，包括本田系的思域，他們都是純5速自動(dòng)變速箱。多了一個(gè)擋位之后，像雅閣和思域的平順性還是要比4速變速箱車(chē)型有明顯進(jìn)步，在不是大腳或急加油時(shí)，頓挫并不明顯，油耗同時(shí)也可以讓人滿意。

　　6速自動(dòng)變速箱代表車(chē)型有：愛(ài)唯歐，科魯茲，君威,君越，雪鐵龍C5標(biāo)致508，POLO，朗逸，寶來(lái)，速騰，晶銳，奔騰B50,明銳，昊銳，途觀，索納塔八,K5，ix35,智跑，銳志，全球鷹GC7等等。

　　6速自動(dòng)變速箱的好處就是齒輪比多，換擋沖擊小，不但使用效果上可以媲美DSG雙離合變速箱以及CVT無(wú)級(jí)變速箱，而且節(jié)油效果也比較明顯。換擋品質(zhì)明顯要?jiǎng)龠^(guò)4速或5速自動(dòng)變速器的同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)方面也比較簡(jiǎn)單，舒適性強(qiáng)。

　　7速自動(dòng)變速箱有七個(gè)擋位，7速自動(dòng)變速器裝備了液力變矩器以及鎖止離合器。在可能的情況下，鎖止離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器軸之間建立了虛擬剛性連接，從而防止泵和渦輪之間的滑動(dòng)，在廣泛的運(yùn)行狀況中防止功率損失。

　　與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器在高速檔時(shí)才能夠接合不同，在梅賽德斯-奔馳7速自動(dòng)變速器中，鎖止離合器從第一檔就能夠接合。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動(dòng)控制功能，能夠極為平順地接合。

　　裝備8速手自一體變速器的車(chē)型有：寶馬5系Gran Turismo、寶馬全新5系(2010款)、雷克薩斯LS460L、雷克薩斯GS460、IS-F、勞斯萊斯古斯特、奧迪全新A8(2010款)、現(xiàn)代勞恩斯酷派3.8(2013款)。

　　8速自動(dòng)變速箱是集輕型元件與革新性齒輪組理念于一身的新式變速箱，由于增加了檔位，使得變速器的齒比更密，這樣可以讓車(chē)輛在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。

　　8速自動(dòng)變速箱有更高的整體齒輪比，從而提高了自身的加速度值。由于檔位間距更短(尤其是從一檔到二檔)，從而為車(chē)輛提供了更快的加速度，并可改進(jìn)低檔位之間的換檔質(zhì)量。

　　8速手自一體變速箱所攜的的四個(gè)齒輪組只有五個(gè)換檔元件，每次換檔時(shí)只打開(kāi)其中兩個(gè)元件，而且與軸向平行的新滑片泵可提高傳動(dòng)效率，能量損失降至最低水平。

　　缺點(diǎn)：ZF采埃孚集團(tuán)推出的9速自動(dòng)變速箱，是全球第一臺(tái)量產(chǎn)版9速變速器，僅在極少的車(chē)型中使用，普及還需要很長(zhǎng)時(shí)間。

　　ZF(采埃孚)的這一套9速自動(dòng)變速箱運(yùn)用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，是專(zhuān)為前橫置車(chē)型開(kāi)發(fā)的，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是橫向布置的。

　　與普通6速自動(dòng)變速箱相比，最高可節(jié)省16%的油耗，同時(shí)帶來(lái)最高傳動(dòng)性能和舒適度。他最高檔與最低檔的齒比范圍為9.81，是實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)的基礎(chǔ)。同時(shí)，為了啟動(dòng)時(shí)的高效舒適，變扭器配有多級(jí)阻尼系統(tǒng)，讓汽車(chē)在起步加速的時(shí)候傳遞動(dòng)力更加直接和平順。