電氣化局等單位參建，是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路之一，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線公里，均為地下線座，與既有線座，是名副其實(shí)的“換乘之王”，將西安地鐵線網(wǎng)緊密串聯(lián)。

　　據(jù)介紹，西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線是西安地鐵建設(shè)歷程中線路最長，穿越地裂縫次數(shù)最多，管線遷改難度最大，下穿鐵路、地鐵既有線風(fēng)險(xiǎn)最高，征地拆遷范圍最廣，交通疏解組織最復(fù)雜的一條線個(gè)月，建設(shè)速度全國領(lǐng)先。

　　該線路的開通標(biāo)志著西安邁入線網(wǎng)“環(huán)線換乘”時(shí)代。開通運(yùn)營初期，線元，線元。為了方便市民高效出行，地鐵8號(hào)（環(huán)）線首班車采用多站同時(shí)發(fā)車的舉措，內(nèi)環(huán)首班車發(fā)車車站為北辰東路、韓森寨、植物園、曲江池西、安化門、科技二路、開遠(yuǎn)門7座車站；外環(huán)首班車發(fā)車車站為井上村、市圖書館、光化門、金光門、省體育館、東等駕坡、萬壽路7座車站，上述各車站均于每日6點(diǎn)10分同時(shí)發(fā)車投入運(yùn)營。內(nèi)環(huán)方向的末班車23:00從東等駕坡站出發(fā)，繞行一圈后00:29回到東等駕坡站進(jìn)行清客；外環(huán)方向的末班車23:00從北辰東路站出發(fā)，繞行一圈后00:29回到北辰東路站進(jìn)行清客，線分鐘。

　　據(jù)發(fā)布，該線路采用國際最高自動(dòng)化等級(jí)的無人駕駛系統(tǒng)，加裝全天候“煙感檢測探頭”、超視距“主動(dòng)障礙物探測裝置”，有效提升列車運(yùn)行安全性。

　　目前，該線路站點(diǎn)“微改造”系統(tǒng)治理工作正在有序推進(jìn)中。改造項(xiàng)目涵蓋四個(gè)方面，一是優(yōu)化改造車行道和慢行體系，補(bǔ)充完善智慧交通設(shè)施設(shè)備，疏通十字路口擁堵節(jié)點(diǎn)；二是在部分車站出入口周邊增設(shè)風(fēng)雨連廊和人員集合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地鐵出入口與公交站點(diǎn)的無縫銜接；三是在部分車站周邊新建“P+R”停車場，提升機(jī)動(dòng)車地鐵換乘效率，緩解城區(qū)停車難問題；四是在各站出入口周邊規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，并因地制宜設(shè)置充電設(shè)施，方便群眾日常出行。