在排放法則日益嚴(yán)苛的今天，用小排量渦輪替代大排量自吸，或用更小功率的發(fā)動機(jī)+插混替代傳統(tǒng)純?nèi)加偷膭恿�總成，在很多豪華車型上已經(jīng)司空見慣。不過當(dāng)一臺售價(jià)超過100萬人民幣的豪華車型僅有2.0T排量時(shí)，你依然會覺得有些不可思議，當(dāng)這臺車是一臺代表高性能越野SUV標(biāo)桿的大G時(shí)更是如此。

　　9月6日晚間，奔馳官方正式發(fā)布了G 350，新車保留了現(xiàn)款在售G級的設(shè)計(jì)，換裝了2.0T發(fā)動機(jī)，售價(jià)為142.98萬元，低于146.90萬元（包含增值稅的價(jià)格）的豪車稅起征點(diǎn)。同為G級車系，350與現(xiàn)售的500有哪些不同，它又能否撐起大G豪華+硬派的光環(huán)呢？

　　在外觀設(shè)計(jì)上，新車整體造型與現(xiàn)有的奔馳G 500車型沒有太大的區(qū)別。前臉采用了三輻式鏤空格柵，保留了經(jīng)典的圓形大燈、發(fā)動機(jī)艙蓋轉(zhuǎn)向燈、機(jī)械式門把手等。值得一提的是，新車取消了G 500車型在車門前方的V8標(biāo)識。輪圈方面，新車配備了G 500車型標(biāo)配的19英寸雙五輻輕合金輪圈。同時(shí)，G 350也提供包含熏黑大燈、黑色格柵和外后視鏡等在內(nèi)的夜色選裝組件，滿足用戶的個性需求。

　　尾部造型方面，經(jīng)典“方盒子”造型依然保留，左側(cè)尾燈上方標(biāo)有G 350字樣，這可能是兩臺車在外觀上最大的不同。

　　在車身尺寸方面，新車與G500保持一致，長寬高分別為4857/1931/1962mm，軸距為2890mm。

　　內(nèi)飾方面，內(nèi)飾布局與現(xiàn)款G級車型保持一致，同樣采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)， Burmester柏林之聲音響也依然保留。此外標(biāo)志性的“三把鎖”以及低速越野按鍵也都保存。

　　在談G 350動力之前，我們先來看一下現(xiàn)款G 500的動力配置。4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率為421馬力，峰值扭矩為610�！っ住�

　　而G 350配備的是一臺M264 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為258馬力，峰值扭矩為370�！っ�，官方宣稱G 350的綜合油耗為10.7 升/百公里，相較于G 500有明顯優(yōu)化。此外，這臺M264發(fā)動機(jī)可以通過汽油微粒濾清器有效降低微小煙塵微粒的排放，并控制發(fā)動機(jī)增壓值并且有效改善發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)，還可以憑借源于 AMG F1 方程式賽車EcoTough活塞環(huán)涂層技術(shù)進(jìn)一步減少損耗。在駕駛模式方面，提供舒適模式、運(yùn)動模式、節(jié)能模式或個性化模式可供選擇。

　　相較于G 500，G350的馬力和扭矩分別下降了163匹、240�！っ�。雖然有一定降幅，但考慮到大G面對的更多是城市路況，2.0T發(fā)動機(jī)搭配48V輕混還是綽綽有余的。在復(fù)雜的越野路況時(shí)G 350的具體表現(xiàn)還不得而知，搜狐汽車也將在下周晚些時(shí)候?yàn)榇蠹規(guī)�來這臺新車的試駕體驗(yàn)，請大家持續(xù)關(guān)注。

　　在大家最關(guān)注的三把鎖配置上，G 350沒有含糊，中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖都被保留。在面對極端越野路況時(shí)，只要三個差速鎖中的任何一個啟動，或啟動低速越野擋（LOW RANGE），G 350就會進(jìn)入G模式，調(diào)整底盤和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的減震特性以及油門特性，避免不必要的換擋，G 350依舊是一臺越野性能強(qiáng)勁的大G。

　　在其他配置方面，新車相較于G 500差距并不大，依舊帶有豪華頭枕和記憶功能的前排座椅，前后排座椅加熱功能，包含前排座椅通風(fēng)和按摩功能在內(nèi)的主動式多仿形座椅組件等配置。座椅的座墊和靠背側(cè)部帶有整合式氣腔，可根據(jù)駕駛動態(tài)來連續(xù)充氣或排氣，以便為駕駛者和副駕駛提供更好的支撐。G 350標(biāo)配智能領(lǐng)航限距功能、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動式制動輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)等安全配置， 帶有360°攝像頭的智能泊車功能可檢測出車身周圍 3 米內(nèi)的障礙物并發(fā)出警告，保障日常出行的安全和便捷。

　　G 350售價(jià)142.92萬元，比G 500低了近20萬元。而目前我國豪車稅的起征點(diǎn)為130萬元，加上增值稅為146.90萬元，高于這個價(jià)格要多交10%的豪車稅，因此G 350正好可以避開這部分購置稅。在價(jià)格上，G 350與中低配的路虎攬勝相仿，但競爭力或許要遠(yuǎn)高于后者。

　　140萬的售價(jià)，2.0T的排量，它還是那臺大G嗎？這是很多人對于G 350的質(zhì)疑，但我想這個答案是肯定的。140萬你買到的是一臺在外觀、內(nèi)飾以及配置上幾乎與G 500沒有任何區(qū)別的車型，伴隨而來的，是大G自帶的社交屬性和商務(wù)屬性光環(huán)。站在G級已經(jīng)打下的基礎(chǔ)上，G 350面向的更多是那些注重大G所帶來的額外屬性的消費(fèi)者，它就像一張名片，是你社會地位和財(cái)富積累的象征。用豪華SUV入門級的價(jià)格換來大G的額外屬性加持，這怎么看都是一筆穩(wěn)賺不賠的買賣。畢竟在街上，大部分人并不能區(qū)分出這是一臺G 350還是G 500亦或是G 63，大家只會認(rèn)得，這是一臺“大G”。

　　在另一方面，2.0T發(fā)動機(jī)的258馬力+48V微混確實(shí)沒有V8動力來的那么澎湃，但三把鎖的保留讓它依然擁有著硬派越野的能力。并且在絕大部分情況下，大G更多是在城市道路中的駕駛�，F(xiàn)款G級易于駕駛的操控調(diào)校應(yīng)該會原封不動的搬到G 350上，而2.0T排量所帶來的更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，在面對城市啟停較多的工況時(shí)，也可以緩解油表極速見底的尷尬。

　　但較低的產(chǎn)能并不意味著這臺G 350是一臺走量的車型，生產(chǎn)奔馳G級的一直以來都是位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠，而這條G級生產(chǎn)線一直保留著高度手工裝配的傳統(tǒng)，這也是目前在售的G級供不應(yīng)求的原因。雖然價(jià)格更加親民，但G 350的購買難度可能并沒有想象中那么簡單。

　　最后的最后，筆者想說，雖然價(jià)格更加親民，換裝了小排量發(fā)動機(jī)，但依舊高水準(zhǔn)的品質(zhì)，絲毫沒有削減的配置、延續(xù)現(xiàn)款的外觀內(nèi)飾以及可以未來可以預(yù)見的訂購熱潮和供不應(yīng)求，都不會讓這臺G 350拉低G級的品牌調(diào)性，它依舊是那臺代表著高端豪華和社會地位的社交名片，2.0T并不=“廉價(jià)版”G級。

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