M類汽車是指至少有4個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛。有關(guān)M類汽車的分類如下：1、M1類汽車：車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位以外乘客的座位不超過8個(gè)的載客車輛。2、Ｍ2類載客車輛：是指至少4個(gè)車輪或3個(gè)最大總質(zhì)量不超過5噸，除駕駛員座位以外乘客的座位超過8個(gè)。3、M3類載客車輛：指至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過5噸的載客車輛。擴(kuò)展資料：汽車分載客汽車和載貨汽車。載客汽車是Ｍ類而載客則是Ｎ類。有關(guān)Ｎ類汽車分類的資料如下：1、N1類載貨車輛：指車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過3.5噸。2、N2類載貨車輛：最大總質(zhì)量則超過3.5噸，低于12噸。3、Ｎ3類載貨車輛：最大總質(zhì)量超過12噸。

　　汽車故障是指汽車系統(tǒng)，總成和零部件或整體喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。按故障對(duì)汽車性能影響的嚴(yán)重程度及關(guān)聯(lián)性分為四類：致命故障，指危及行車安全，導(dǎo)致傷亡，造成主要總成報(bào)廢和重大經(jīng)濟(jì)損失或嚴(yán)重危害周圍環(huán)境的故障。嚴(yán)重故障，指影響行駛安全導(dǎo)致主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞，或性能顯著下降，且不能用易換備件和隨車工具在短時(shí)間（約30分鐘）內(nèi)排除的故障。一般故障，指引起汽車停駛和性能下降，但一般不導(dǎo)致零部件、總成的損壞，并可用更換易損件和隨車工具在短時(shí)間（約30分鐘）內(nèi)排除的故障。輕微故障，一般不導(dǎo)致汽車停駛和性能下降，不需更換零件，用隨車工具能輕易（5分鐘）排除。常見的汽車故障發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火作為發(fā)動(dòng)機(jī)來說，打不著火的首要原因就是電瓶出現(xiàn)問題了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是要依靠電瓶進(jìn)行啟動(dòng)的，而電瓶一旦出現(xiàn)生銹或者滴漏的情況下很容易就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)打不了火。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良可能是怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速轉(zhuǎn)速偏高超過規(guī)定上限值，怠速轉(zhuǎn)速偏低小于規(guī)定下限值，或者怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。這些現(xiàn)象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥等器件故障或工作不良有關(guān)，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關(guān)。汽車滲漏汽車滲漏表現(xiàn)為燃油滲漏、機(jī)油滲漏、冷卻液滲漏、制動(dòng)液滲漏、轉(zhuǎn)向機(jī)油滲漏、潤(rùn)滑油滲漏和制冷劑滲漏等，以及電氣系統(tǒng)漏蓄電池液和電氣系統(tǒng)漏電等。汽車滲漏極易引起汽車過熱和機(jī)構(gòu)損壞。如漏轉(zhuǎn)向機(jī)油容易引起汽車轉(zhuǎn)向失靈，漏制動(dòng)液容易引起制動(dòng)失靈等。

　　汽車性質(zhì)都會(huì)寫在汽車的行駛本上，分為營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)運(yùn)。營(yíng)運(yùn)汽車一般指的是出租車、貨車、客車等，可以用來載人載貨。非營(yíng)運(yùn)汽車指的是普通的私家車，如果用來載貨就會(huì)受到交警的處罰。以下是其相關(guān)介紹：營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的介紹：就是指從事以贏利為目的的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，即通過與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的運(yùn)輸產(chǎn)生和獲得經(jīng)濟(jì)利益。出租車、承包的小客車、私人的大型翻斗車、小貨車、公交車等都屬于營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的介紹：非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車顧名思義就是不是以盈利為目的的機(jī)動(dòng)車。非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得參加營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，否則將受到處罰，如要參加營(yíng)運(yùn)，需到機(jī)動(dòng)車登記地公安機(jī)關(guān)交通管理部門車輛管理所辦理變更機(jī)動(dòng)車性質(zhì)。

　　汽車故障是指汽車系統(tǒng)，總成和零部件或整體喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。常見的汽車故障如下：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火：發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火的首要原因就是電瓶出現(xiàn)問題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是要依靠電瓶進(jìn)行啟動(dòng)，而電瓶一旦出現(xiàn)生銹或者滴漏的情況下很容易就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)打不了火。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良：可能是怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速轉(zhuǎn)速偏高超過規(guī)定上限值，怠速轉(zhuǎn)速偏低小于規(guī)定下限值，或者怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。這些現(xiàn)象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥等器件故障或工作不良有關(guān)，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關(guān)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性就越好，性能也會(huì)越高，排放也會(huì)越好。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的介紹如下：熱效率能量：沒有消耗除身體基礎(chǔ)代謝之外能量，那換成發(fā)動(dòng)機(jī)就是燃油燒燃發(fā)出的動(dòng)力僅用于自身運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有向外輸出功率，這樣看那可以看作熱效率為0%。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡(jiǎn)單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力。

　　機(jī)動(dòng)車包括汽車、掛車、無軌電車、農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車和運(yùn)輸用拖拉機(jī)（包括帶掛車的輪式拖拉機(jī)）以及輪式專用機(jī)械車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。機(jī)動(dòng)車輛由自帶動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有2個(gè)或2個(gè)以上車輪，不需要架線和軌道，能在道路或非道路地面上行駛，主要用于載運(yùn)人員、貨物或完成某些特種工作要求的“車輛”。車輛分類是各車輛標(biāo)準(zhǔn)體系中的基礎(chǔ)內(nèi)容，不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的車輛分類方法，相互間既存在交叉引用，又各有側(cè)重和不同，只有正確地理解和把握不同分類方法的基本概念和適用范圍，明確具體定義的內(nèi)涵與外延，才能在機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)實(shí)踐中精準(zhǔn)運(yùn)用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)條款，準(zhǔn)確核定車輛類型，正確出具查驗(yàn)結(jié)論。

　　F類冷藏車是指：車廂內(nèi)部平均溫度≤-20°C的冷藏車。相關(guān)介紹如下：冷藏車身上噴涂的字母代表的是冷藏車的制冷等級(jí)，一共分A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，它們的區(qū)分如下：1、A級(jí)車廂平均溫度是12°C～0°C。2、B級(jí)車廂平均溫度是12°C～-10°C。3、C級(jí)車廂平均溫度是12°C～-20°C。4、D級(jí)車廂平均溫度是≤0°C。5、E級(jí)車廂平均溫度是≤-10°C。6、F級(jí)車廂平均溫度是≤-20°C。

　　ABS，全稱制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS的分類：ABS主要按照通道進(jìn)行分類。在ABS中，對(duì)能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。一通道式ABS：也叫單通道ABS，它是在后輪制動(dòng)器總管中設(shè)置一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，在后橋主減速器上安裝一個(gè)輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個(gè))。二通道式ABS：這種ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動(dòng)效能各方面得到兼顧，目前采用很少。三通道式ABS：是對(duì)兩前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制(即兩個(gè)車輪由一個(gè)通道控制，以保證附著力較小的車輪不抱死為原則)，也稱混合控制。四通道式：有四個(gè)輪速傳感器，在通往四個(gè)車輪制動(dòng)分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器裝置，進(jìn)行獨(dú)立控制，構(gòu)成四通道控制形式。

　　汽車rpm是最高轉(zhuǎn)速的意思，以下具體介紹其含義：1、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)限定一個(gè)最高轉(zhuǎn)速，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不同，所以不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速會(huì)有一定的區(qū)別。2、發(fā)動(dòng)機(jī)只有在到達(dá)一定轉(zhuǎn)速之后才能穩(wěn)定工作，在這個(gè)轉(zhuǎn)速即所謂的怠速，在之上發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，之下就會(huì)滅車。3、一款發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最大額定轉(zhuǎn)速，通常都跟最大功率相對(duì)應(yīng)，技術(shù)數(shù)據(jù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率數(shù)值通常就是指它在最高轉(zhuǎn)速下達(dá)到的最大功率。

　　eps全稱電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。以下是關(guān)于eps的相關(guān)資料：1、利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同，一般是由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。2、電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境，另外還具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。3、有eps的車方向盤操作起來非常的輕，操作性好，另外esp車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)兩者不一樣，eps是esp的功能之一。

　　汽車amt是指：電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行提升改進(jìn)，取at跟mt這兩者的優(yōu)勢(shì)集合在一起的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器。以下是關(guān)于汽車amt的優(yōu)點(diǎn)：amt是具備液力自動(dòng)變速器的自動(dòng)變速優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還保留手動(dòng)變速器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的高效率及好制造的優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)變速器能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)確定適合擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過程的操縱自動(dòng)化。

　　m1類汽車是指車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位以外乘客的座位不超過8個(gè)的載客車輛。m類車就是載客四輪車，按載客數(shù)量和車輛設(shè)計(jì)總質(zhì)量可分為m1、m2、m3三類。m2類載客車輛車是指至少4個(gè)車輪或3個(gè)，總質(zhì)量不超過5噸，除駕駛員座位以外乘客的座位超過8個(gè)；m3類載客車輛指至少4個(gè)車輪或3個(gè)，總質(zhì)量超過5噸載客車輛。汽車分載客汽車和載貨汽車，載客汽車是m類，載貨是n類。

　　汽車ASR是指驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)，作用是防止車輛在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性�，F(xiàn)在已經(jīng)普及的ABS是防止車輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，ASR是防止汽車在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑，這是兩者的區(qū)別。ASR的功能一是提高牽引力，二是保持汽車的行駛穩(wěn)定，行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，后驅(qū)動(dòng)的車輛易甩尾，若是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控。

　　汽車懸掛是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。懸掛把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關(guān)系到汽車的多種使用性能，是汽車最重要的三大總成之一。從結(jié)構(gòu)上看，汽車懸掛僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡(jiǎn)單構(gòu)件組成，但汽車懸掛卻是一個(gè)非常難達(dá)到完美要求的汽車總成，這是因?yàn)閼壹芗纫獫M足汽車操縱穩(wěn)定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。

　　汽車4WD的是四輪驅(qū)動(dòng)，所謂四輪驅(qū)動(dòng)，就是四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)力。早年間四輪驅(qū)動(dòng)主要用于硬派越野車，現(xiàn)也用于城市suv，很多中高檔轎車及豪華跑車也都采用四輪驅(qū)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)根據(jù)道路情況將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩按不同比例分布到車輪上，以達(dá)到操控力及抓地力。四輪驅(qū)動(dòng)分為：1、全時(shí)四驅(qū)：任何時(shí)間車輛都是四輪獨(dú)立推動(dòng)；2、分時(shí)四驅(qū)：由駕駛者根據(jù)路況，通過手動(dòng)接通或斷開分動(dòng)器來轉(zhuǎn)換兩輪驅(qū)動(dòng)模式及四輪驅(qū)動(dòng)模式；3、適時(shí)四驅(qū)：系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛路況在兩區(qū)和四驅(qū)之間自動(dòng)切換，只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，而其他情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)。

　　機(jī)動(dòng)車指的是以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或是牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用作運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。機(jī)動(dòng)車分為很多種，有大型汽車、小型汽車、專用汽車、電瓶車、特種車等。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車”指的是以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或是牽引，上道路行駛的供人員乘用或是用作運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。機(jī)動(dòng)車類型大體可以分為以下幾類：大型汽車、小型汽車、專用汽車、特種車、有軌電車、無軌電車、電瓶車、三輪摩托車、二輪摩托車、輕便摩托車、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車、三輪農(nóng)用運(yùn)輸車、大型方向盤拖拉機(jī)、小型方向盤拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)、輪式自行專用機(jī)械、全掛車、半掛車。小型汽車就是平常最常見的私家車，總質(zhì)量在4500千克以下（含4500千克），車身在6米以下，或乘坐人員不足二十人的汽車�！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第26條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車駕駛證的六年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)十年有效期的機(jī)動(dòng)車駕駛證；在機(jī)動(dòng)車駕駛證的十年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)長(zhǎng)期有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

　　從英文上看，AT指的是自動(dòng)擋，MT指的是手動(dòng)擋，AMT是指機(jī)械式自動(dòng)變速器。就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說的話，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)是有這種類型的車上市了。AMT其實(shí)就是通過電動(dòng)或者液壓動(dòng)力，在駕駛員操縱汽車和自動(dòng)變速中實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的自動(dòng)化。目前市場(chǎng)上的AMT自動(dòng)檔車型，既可以手動(dòng)操作也可以自動(dòng)操作，非常人性化。當(dāng)然，如果你想要購(gòu)買自動(dòng)擋車型的話，選擇AMT車型的會(huì)好一點(diǎn)。簡(jiǎn)單來說就是一個(gè)具有專業(yè)駕駛技能的機(jī)器人操作的手動(dòng)變速箱。結(jié)合了AT的便捷和MT的高效。

　　M1類汽車指，車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位以外乘客的座位不超過8個(gè)的載客車輛。M類車就是載客四輪車，按載客數(shù)量和車輛設(shè)計(jì)總質(zhì)量可分為M1，M2，M3三類。汽車分載客汽車和載貨汽車。載客汽車是Ｍ類而載客則是Ｎ類。除了Ｍ1類載客車外，還有Ｍ2類載客車輛車，是指至少4個(gè)車輪或3個(gè)最大總質(zhì)量不超過5噸，除駕駛員座位以外乘客的座位超過8個(gè)。Ｍ3類載客車輛指至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過5噸載客車輛。Ｎ１類載貨車輛指車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過3.5噸。而N2類載貨車輛最大總質(zhì)量則超過3.5噸，低于12噸。Ｎ3類載貨車輛最大總質(zhì)量超過12噸。

　　汽車結(jié)構(gòu)件是指：1、車頂是車輛的結(jié)構(gòu)件，由于車頂是車輛框架的一部分。車輛的結(jié)構(gòu)件指的是車體框架，可以簡(jiǎn)單理解為支撐車體的骨骼，也是車輛安全的第一確保；2、由于車輛的結(jié)構(gòu)件本身是一體的，理所當(dāng)然只需車輛的結(jié)構(gòu)件受到損壞，修復(fù)就必須要做好切割或是焊接的工作，車輛的結(jié)構(gòu)件經(jīng)過修復(fù)以后，車輛的安全系數(shù)能會(huì)大幅下降。因而，但凡是車輛的結(jié)構(gòu)件受到損壞的車輛，基本都會(huì)被認(rèn)定為事故車；3、車輛結(jié)構(gòu)件的好壞能夠決定車輛的安全系數(shù)，車輛結(jié)構(gòu)件的作用也就不言而喻，假如一輛車輛出來事故，一旦車輛結(jié)構(gòu)件有所損壞，這輛車那么就會(huì)出來嚴(yán)重的貶值，原因就是通過修復(fù)以后，車輛的結(jié)構(gòu)件無法修復(fù)到最開始的模樣，與此同時(shí)也會(huì)影響到車輛的安全系數(shù)能下降；4、假如想要判斷一輛車輛的結(jié)構(gòu)件是不是做過修復(fù)，開始是看這些結(jié)構(gòu)件是不是有鈑金切割的痕跡，其次就是檢查看看有無褶皺焊接修復(fù)的狀況，只需車輛有修復(fù)的痕跡，就就說明車輛是事故車。

　　汽車輪距：1、車輪在車輛的支撐平面上留下的軌跡的中間線之間的距離就是輪距。而如果是雙輪車，那么輪距則是指在雙車輪的兩個(gè)中心平面之間的距離；2、輪距的區(qū)分為前后輪距，前輪距指的是汽車前面兩個(gè)車輪之間的輪距，后輪距則是指汽車后面兩個(gè)輪胎中心平面之間的距離，汽車的前后輪距并沒有要求一定一致，一般都會(huì)盡量一致卻存在部分機(jī)械誤差；3、輪距對(duì)于汽車的舒適性有一定的影響，一般輪距越寬則舒適性越高，不過某些國(guó)產(chǎn)轎車沒有方向助力的，如果前輪距較寬則方向盤會(huì)顯得很“重”。此外，輪距還對(duì)汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和安全性有影響；4、一般說來，輪距越大，對(duì)操縱平穩(wěn)性越有利，同時(shí)對(duì)車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩(wěn)定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的問題。因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。

　　汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障燈亮的原因以及解決方法如下：1、剎車片磨損嚴(yán)重，剎車片分為帶有感應(yīng)線和不帶有感應(yīng)線兩種，帶有感應(yīng)線的會(huì)在剎車片磨損到極限位置時(shí)，感應(yīng)線就會(huì)自動(dòng)接通電路，這時(shí)就會(huì)亮起故障燈。需要更換剎車片；2、剎車油液位過低，制動(dòng)液缺失同時(shí)還會(huì)伴有制動(dòng)力明顯不足，嚴(yán)重甚至?xí)�出現(xiàn)失去制動(dòng)力的狀況。這種情況警告燈會(huì)亮起。只要及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液即可；3、剎車系統(tǒng)漏油、假報(bào)警。直接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。會(huì)使故障燈亮起，需要更換襯墊或者油封加以解決。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　3、機(jī)油粘度。使用機(jī)油粘度過小的話，同樣會(huì)有燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油粘度過小具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　5、機(jī)油濾清器堵塞：會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

　　6、正時(shí)齒輪或鏈條磨損：正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時(shí)和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，會(huì)造成過大的機(jī)油消耗。解決方法：更換正時(shí)齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果，就容易對(duì)缸壁造成磨損，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報(bào)廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時(shí)間過長(zhǎng)造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個(gè)小孔來進(jìn)行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時(shí)空氣流動(dòng)效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。

　　邁騰epc燈亮的故障是：節(jié)氣門變臟、剎車燈問題、油品問題、電池電量不足。汽車節(jié)氣門變臟：當(dāng)節(jié)氣門臟了，要是沒有按時(shí)清潔，便會(huì)致使epc燈亮，就需要檢查節(jié)氣門的情況，用毛巾清潔節(jié)氣門。剎車燈問題：當(dāng)剎車燈出現(xiàn)問題后，也會(huì)致使epc燈亮，沒法正常的打火，此刻就需要維修好剎車燈。油品問題：假如汽油品質(zhì)差，便會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，應(yīng)當(dāng)在加油的時(shí)候選用品質(zhì)好的汽油。電池電量不足：電池電量不足也會(huì)致使epc燈亮，應(yīng)當(dāng)要對(duì)電池開展充電或是更換。epc燈亮了，就需要按時(shí)去汽修店維修。

　　多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽電話等一些功能。還有的將定速巡航鍵也設(shè)置在方向盤上。