“一下降價7萬，這誰受得了？”在北京花鄉(xiāng)二手車市場工作的車商李昊(化名)近期不收新能源車了，原因就是“價格波動太大”，這種不確定性讓二手車商感到頭疼。

　　近期，有關(guān)“二手市場不相信新能源”的熱搜話題詞，引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。為何在新車市場勢頭正猛的新能源汽車，到二手市場卻成了“燙手山芋”？

　　李昊所說的降價車型，去年定價是14萬多。“今年一下子降了7萬多，我們二手車商手里有這個車的都賠錢了。并且因為這一個車型降價，其他品牌的車也受影響�！崩铌桓嬖V中新經(jīng)緯，這種幅度的降價讓許多早期購買該車的消費者、車商都遭受了不小的損失，現(xiàn)在他已經(jīng)不收新能源車了。

　　同在北京地區(qū)的二手車商王琦(化名)也“不敢收新能源車”。王琦稱，二手車市場并非沒有人買新能源車，只不過客戶考慮的最大因素是價格。

　　“七八萬元就能買一個新能源車，很多客戶直接就買新車，不會考慮二手。那些價格較高的新能源車在市場更難賣，因為如果客戶有幾十萬的預(yù)算，首選買新車，不會買二手新能源車�！蓖蹒�說，中高端新能源車在市場上不好轉(zhuǎn)手，因此他只幫著寄賣，自己不收新能源車。

　　四川成都的二手車商王志(化名)目前仍收新能源車，但也直言不好賣�！拔覀兌际寝D(zhuǎn)手賣給其他同行，誰有目標(biāo)客戶就來看車，但是如果車收回來空置很久，價格就非常低，我們還要承擔(dān)這款車降價帶來的風(fēng)險�！�

　　王志稱，前幾天他賣了一臺2022年的某品牌新能源車，賣了一個月，這款車最終成交價格比新車低10萬元�！拔彝ǔ６紩�建議車主沒有太大問題繼續(xù)開著，因為新能源車賣不上價，如果公里數(shù)大一些，或者發(fā)生過碰撞，市場價格也幾乎是對半折�！�

　　值得注意的是，油車去年以來也經(jīng)歷了一波價格戰(zhàn)。為何同樣是降價，油車在二手市場比新能源車更受歡迎？李昊解釋，油車價格相對可控穩(wěn)定�！坝蛙嚨慕祪r在可接受范圍內(nèi)，舉例來說，假如同樣30萬預(yù)算的燃油車和新能源車，開個4萬公里不想開了，燃油車最終也就虧五六萬元，但是新能源車車主就要虧10萬左右。”

　　李昊以價格30萬的奔馳舉例，最多降價七八萬后，就不會再降價了，但新能源汽車降起來“根本摸不到底”。王志也表示，目前市面上的新能源車保值率都不太高，相對而言，燃油車降幅比較穩(wěn)定。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會《2024年2月中國汽車保值率研究報告》顯示，新能源二手車(電動三年車齡)保值率為54.8%。插混電動(三年車齡)保值率為55.3%。

　　中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，1月全國二手車市場交易量為168.84萬輛，新能源二手車交易量為8.95萬輛。也就意味著，二手新能源車的交易量占總體的5.3%左右。上述報告也指出，二月上旬價格平穩(wěn)，但二手車交易基本停滯，其中新能源車在政策和價格兩方面的不確定性使車商更加擔(dān)憂。目前新能源車市場已經(jīng)出現(xiàn)惡性競爭的苗頭，經(jīng)銷商需要盡量回避風(fēng)險。

　　眼下在車市勢頭正猛的新能源汽車，為何到了二手市場就“啞火”？對此，中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘分析，新能源車難以被二手市場接受的原因主要歸結(jié)為以下幾點：

　　首先，電池殘值評估的難題是制約新能源二手車交易的一大瓶頸。由于目前缺乏客觀公正的電池檢測方法，買賣雙方往往因電池問題產(chǎn)生分歧，導(dǎo)致電動二手車定價困難。電池的估價通常占據(jù)車輛價值的一半，因此準(zhǔn)確評估電池狀態(tài)和價值對于確定二手車價格至關(guān)重要。

　　其次，三電質(zhì)保問題也影響了新能源二手車的市場表現(xiàn)。車企通常會對新車提供三電質(zhì)量保證，但對于二手車客戶，由于車企無法全面掌握車輛狀況，往往不愿再做質(zhì)保承諾。這使得二手車買家在購買時存在疑慮，擔(dān)心車輛在使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題無法得到保障。

　　此外，車輛估值和品牌信譽也是影響新能源二手車市場接受度的重要因素。二手車估值往往與品牌沉淀密切相關(guān)，而新能源車品牌多為年輕品牌，信譽積累不足，因此在二手車市場保值率普遍不高。同時，新能源品牌停產(chǎn)退市現(xiàn)象頻發(fā)，也導(dǎo)致這些品牌的二手車在市場上無人問津。

　　缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也是制約新能源二手車市場發(fā)展的一個重要原因。目前二手車市場缺乏國家或團體的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來明確和規(guī)范新能源二手車的售后服務(wù)。在發(fā)生分歧和糾紛時，由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)的支撐，雙方往往難以找到合理的解決方案。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔則表示，當(dāng)前新能源車市場降價幅度較大，這對二手車市場產(chǎn)生了很大影響。由于新能源車技術(shù)更新迅速，老車型停產(chǎn)，新上市車型價格更實惠且功能更多，導(dǎo)致二手車市場中的新能源車貶值較快。這使得二手車商對新能源車的業(yè)務(wù)持謹慎態(tài)度，擔(dān)心收購后難以保值甚至可能虧損。

　　張翔也提到，新能源車的電池技術(shù)尚未成熟也是導(dǎo)致二手車市場對其持保留態(tài)度的原因之一。車主普遍認為電池衰減是不可避免的，而更換電池又是一筆不小的費用。這使得新能源車的性價比在二手車市場中相對較低，難以吸引消費者。

　　張翔分析說，新能源車的保費價格相比燃油車要貴，這也是影響其在二手車市場表現(xiàn)的因素之一。對于消費者來說，購買新能源車的成本相對較高，這在一定程度上降低了其在二手車市場的吸引力。

　　這一現(xiàn)象是否會一直持續(xù)？章弘表示，盡管新能源二手車市場目前面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著科技的發(fā)展、電池性能的不斷提高以及新能源車品牌信譽的積累，相信未來新能源二手車市場會逐步走向成熟。同時，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的出臺也將為新能源二手車市場的健康發(fā)展提供有力保障。