R檔是自動檔汽車的倒車檔。自動檔檔位分別有P檔，R檔，N檔，D檔及S檔。以下是具體介紹：1、P—Parking—停車檔：當(dāng)停好車后，要記得掛P檔，這時汽車就會停止制動，就不會出現(xiàn)“溜車”的情況，一般P檔都是位于檔位上最上面的一擋，這個檔就是在停車的時候使用。2、R—Reverse—倒車檔：這個位于P擋下面的擋，也就是大家開車時候用得比較多的倒車檔。3、N—Neutral—空檔：這個N擋是空擋，相當(dāng)于手動泊車的一檔，一般都是在等紅綠燈的時候可以掛這個檔。4、D—Drive—前進(jìn)檔：英文字母Drive的縮寫，D檔是前進(jìn)擋，也稱驅(qū)動檔。5、S—Sport—運(yùn)動模式：在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，從而使得車輛動力加大，一般車子在這個檔位，會處于運(yùn)動模式。

　　r擋是倒車檔，英文reverse的縮寫。操縱桿置于此位，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。操作時通常要按下?lián)軛U上保險按鈕，才可將撥桿移至r擋。要注意：當(dāng)車輛尚未完全停定時，不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至r擋，否則變速器會受到損壞。車輛檔位情況：1、p檔，是停車檔：排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用。2、r檔，是倒車檔：倒退時使用。3、n檔，是空檔：紅綠燈時，應(yīng)打入空檔，拉起手剎停車，避免停車時誤踏油門令汽車沖前危險。4、d檔，是前進(jìn)檔：前進(jìn)時打入d檔，在一般駕駛情況，不需轉(zhuǎn)檔，可完全信任汽車內(nèi)置換檔程序。5、s檔，運(yùn)動模式，當(dāng)車輛掛入s擋時，會緩慢升檔或提前降檔，使發(fā)動機(jī)保持高速并增加扭矩輸出以獲得更多動力。在這種模式下，油耗會增加。s擋常用于超車、爬坡等。

　　D-Drive前進(jìn)擋，R-Reverse倒車擋。D-Drive前進(jìn)擋，前進(jìn)擋就是發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)與傳動機(jī)構(gòu)連接，隨時可以向前加速前進(jìn)。D前進(jìn)擋作用是使車輛具有加速前進(jìn)的能力。R-Reverse倒車擋，倒車擋是變速器唯一可以改變前進(jìn)方向的擋位，因此操作倒車擋時，務(wù)必確保車輛已經(jīng)停穩(wěn)，自動擋車型會有保護(hù)裝置，車輛沒停穩(wěn)前是無法掛進(jìn)倒車擋的，部分手動擋車型倒車擋沒有保護(hù)裝置，不管何種行駛狀態(tài)踩下離合踏板即可進(jìn)行換擋操作，操作不規(guī)范會導(dǎo)致變速器過度磨損。R倒車擋作用是使車輛往后倒車。汽車換擋操作機(jī)構(gòu)PRNDLSM作用和何種情況下使用：N-Neutral空擋，空擋意味著發(fā)動機(jī)與變速器沒有動力連接，手動擋變速器會很頻繁使用到空擋，自動擋變速器使用到空擋的次數(shù)極少，常常有駐車擋代替。不管何種變速器都不建議在高速行駛狀態(tài)中空擋滑行。N空擋作用是駐車或者拖車時使用。P-Parking駐車擋，駐車擋只會出現(xiàn)在自動擋汽車上，手動擋是沒有駐車擋的。車輛長時間泊車需把擋位切換至駐車擋上，雖駐車擋也有變速器鎖止能力，但穩(wěn)妥起見務(wù)必激活駐車剎車。P駐車擋作用是車輛長時間泊車時保持靜止。L-Low爬坡?lián)酰�在部分自動擋車型中會單�?dú)分類出爬坡?lián)�，此種擋位在一般存在于CVT變速器車型中。爬坡?lián)鯐�調(diào)用大扭矩且維持較低擋位。L爬坡?lián)踝饔檬鞘沟密囕v輕松上坡。S-Sport運(yùn)動擋，這可以理解為一種駕駛模式，是基于前進(jìn)擋改變駕駛特性后的擋位。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變高，變速器升降擋更積極，S運(yùn)動擋作用是使駕駛感受激進(jìn)具有運(yùn)動感。M-Manual手動模式，是手自一體變速器的產(chǎn)物，同樣是基于前進(jìn)擋基礎(chǔ)下改變換擋邏輯得來的，手動模式作用是使得駕駛員按照意愿選用擋位。

　　這是自動汽車的檔位，其意思分別為：P就是Parking的縮寫，是停車檔。P檔是自動擋汽車的駐車檔，我們在停車的時候經(jīng)常用到。但是一定要記住，在停車過程中，我們要等到車速降到零才能換入P檔，否則會對車造成傷害。N是Neutral的縮寫，是空檔。這個檔位是自動擋汽車的空檔。當(dāng)我們需要短時間停車的時候，比如等紅綠燈的時候，可以把檔位放在N檔，這樣可以避免汽車長時間剎車給發(fā)動機(jī)帶來的壓力。D是Drive的縮寫，是行駛檔。D檔是大部分人只使用的檔位。踩油門，以較慢的速度剎車，看起來很簡單，但是這種駕駛方式要改很多。R是Reverse的縮寫，是倒車檔。R擋也是自動擋車用的比較多的擋位。是自動擋汽車的倒檔。當(dāng)我們需要倒車入庫、靠邊停車時，R檔是我們最好的幫手。綜上所述，P檔是停車檔，N檔是空檔，D檔是行駛檔，R檔是倒車檔。

　　R是倒車擋，是車子只有在完全停止的狀態(tài)下，腳踩剎車之后才能掛入R擋。以下是R檔位的使用方法：配備自動變速器的車型，先踩下制動踏板并按下排擋手柄上的保險按鈕或下壓排擋撥桿才能掛入或摘出R擋；P擋和N擋時可以掛入R檔，但D擋和R擋的切換需要借助N檔實(shí)現(xiàn)，也就是說D檔需要掛入N檔后才能掛進(jìn)R檔，這樣可以減輕換擋時變速器內(nèi)反向油流的沖擊。2、配備手動變速器的車型，首先要停穩(wěn)車輛，然后踩離合與剎車，再將檔位掛入R檔，最后進(jìn)行半離合微加油操作即可。

　　R檔是倒車檔。倒車檔簡介：倒車擋是所有汽車均有的一種行車擋位，一般都配有大寫字母R的標(biāo)記，掛倒擋后車輛的行駛方向會與前進(jìn)擋的相反，實(shí)現(xiàn)汽車倒退。倒車檔位置：在擁有五個前進(jìn)擋的手動擋車型中，倒擋的位置一般在五擋的后方、即“六”擋的位置；有的則設(shè)置在獨(dú)立擋區(qū)，多見于有六個以上數(shù)量前進(jìn)擋的車型中；還有的會設(shè)置在1擋的正下方，需將排擋操縱桿下壓一層后移到原1擋的下面接通，如老捷達(dá)等。

　　n檔r檔d檔s檔的意思介紹如下：R檔：R檔意味著車輛此時為倒檔，操縱桿置于此位，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。N檔：N檔表示的是空檔，空擋通常指機(jī)動車變速桿不放入任何前進(jìn)或后退擋位，變速箱與驅(qū)動輪完全分離的狀態(tài)，手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為N標(biāo)識處。D檔：D擋屬于前進(jìn)擋，但前進(jìn)擋不只是D擋，還包括M擋、S擋、L擋以及1擋、2擋和3擋等數(shù)字標(biāo)識限制擋，行車擋則包括前進(jìn)擋和倒車擋兩部分，而與行車擋對應(yīng)的就是空擋，即不掛擋、沒有擋位。s檔：S檔是汽車的運(yùn)動模式，許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設(shè)計(jì)，S檔運(yùn)動模式下變速箱可以自由換檔，但換檔時機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使汽車在較長時間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

　　d檔是前進(jìn)擋，r檔是倒車擋。以下是關(guān)于汽車檔位的介紹：1、D檔：意思是前進(jìn)擋位。當(dāng)換檔操縱手柄處于該檔位時，液壓系統(tǒng)控制裝置就會根據(jù)節(jié)氣門開度信號與車速信號自動接通相應(yīng)的前進(jìn)檔油路，可隨著行駛速度的變化自動升降檔，實(shí)現(xiàn)自動變速功能。2、P檔：意思是停車檔位。在掛入該檔位時，停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止。3、N檔：意思空檔。在掛入空檔時，行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，不能輸出動力。4、R檔：意思是倒車檔位。掛入該檔位時，就會弄接通液壓系統(tǒng)倒檔油路，使驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)，進(jìn)行倒檔行駛。當(dāng)車輛未完全停穩(wěn)時，不得強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，不然就會導(dǎo)致變速器損壞。5、L檔：L檔是低前進(jìn)檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機(jī)的扭力。

　　R檔的全稱是Reverse。以下是汽車檔位的具體介紹：1、R檔倒車檔：掛入該檔位時，就會接通液壓系統(tǒng)倒檔油路，使驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)，進(jìn)行倒檔行駛。當(dāng)車輛未完全停穩(wěn)時，不得強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則會導(dǎo)致變速器損壞。2、N檔空檔：在掛入空檔時，行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，不能輸出動力。3、D檔前進(jìn)檔：當(dāng)換檔操縱手柄處于該檔位時，液壓系統(tǒng)控制裝置就會根據(jù)節(jié)氣門開度信號與車速信號自動接通相應(yīng)的前進(jìn)檔油路，可隨著行駛速度的變化自動升降擋，實(shí)現(xiàn)自動變速功能。4、P檔駐車檔：利用機(jī)械裝置去鎖緊汽輪胎車轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。5、L檔數(shù)字限位檔：變速箱只能在限定的檔位下切換，“1”或“L”是變速箱最低檔位，一般只有在需要極為強(qiáng)大的動力時才使用，比如說爬很大的坡或者牽引較重的車輛等。

　　r檔的作用就是使車輛反方向行駛，實(shí)現(xiàn)倒退的功能。以下是自動擋檔位的相關(guān)介紹：1、N檔：空擋，暫時停車時使用。2、P檔：駐車檔，在熄火停放或汽車靜止時使用，當(dāng)車輛停止時需要將擋位掛入P檔才可以斷電、拔鑰匙、鎖車門。3、L檔：低速檔，又稱爬坡檔，其作用是降低速度增大轉(zhuǎn)矩。4、S檔：運(yùn)動模式，不管是爬坡沖刺還是快速超車都可以使用到S檔。

　　R檔是自動檔汽車的倒車檔。自動檔檔位分別有P檔，R檔，N檔，D檔及S檔。以下是具體介紹：1、P—Parking—停車檔：當(dāng)停好車后，要記得掛P檔，這時汽車就會停止制動，就不會出現(xiàn)“溜車”的情況，一般P檔都是位于檔位上最上面的一擋，這個檔就是在停車的時候使用。2、R—Reverse—倒車檔：這個位于P擋下面的擋，也就是大家開車時候用得比較多的倒車檔。3、N—Neutral—空檔：這個N擋是空擋，相當(dāng)于手動泊車的一檔，一般都是在等紅綠燈的時候可以掛這個檔。4、D—Drive—前進(jìn)檔：英文字母Drive的縮寫，D檔是前進(jìn)擋，也稱驅(qū)動檔。5、S—Sport—運(yùn)動模式：在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，從而使得車輛動力加大，一般車子在這個檔位，會處于運(yùn)動模式。

　　p擋是駐車擋，n擋是空擋，d擋是前進(jìn)擋，r擋是倒車擋，這幾個擋位是每個自動擋車基本都有。駕駛自動擋汽車時的注意事項(xiàng)如下：1、只有在P、N兩個檔位才能啟動車輛，從P檔位脫下的杠桿必須踩下剎車。N檔啟動的使用方法是在啟動車輛直接向前行駛時，可以先接通電源(不要碰到發(fā)動機(jī))，踩剎車將檔位拉到N檔，然后點(diǎn)火，掛好D檔后直接向前行駛。2、這樣可以避免P檔著火，需要通過R檔，使變速箱通過反向沖擊。另一個作用是在駕駛時突然顫振，可以在保證安全的情況下迅速推到N檔點(diǎn)火，然后發(fā)動發(fā)動機(jī)。

　　r檔為倒車檔，其作用和手動擋的倒車檔相同。以下為r檔位的使用方法：1、配備自動變速器的車型，先踩下制動踏板并按下排擋手柄上的保險按鈕或下壓排擋撥桿才能掛入或摘出R擋。P擋和N擋時可以掛入R檔，但D擋和R擋的切換需要借助N檔實(shí)現(xiàn)，D檔需要掛入N檔后才能掛進(jìn)R檔，這樣可以減輕換擋時變速器內(nèi)反向油流的沖擊。2、配備手動變速器的車型，首先要停穩(wěn)車輛，然后踩離合與剎車，在將檔位掛入R檔，最后進(jìn)行半離合微加油操作即可。3、r檔位是汽車工作檔的重要檔位之一，正確的使用能延長變速箱的使用壽命，還能避免意外的發(fā)生。

　　R檔是倒車檔，在車輛需要倒車的時候使用，在車完全停穩(wěn)后才可掛入R檔；N檔，變速箱的空檔。自動變速箱嚴(yán)禁在N檔滑行；D檔是前進(jìn)檔或者驅(qū)動檔；P檔駐車檔。它是在停車以后掛P檔，防止車輛溜車；S檔就是運(yùn)動檔，可對自動變速箱實(shí)現(xiàn)類似手動控制的方式，使車輛獲得更加大的動力。L檔低速檔，使用這個檔位的時候可以起到發(fā)動機(jī)制動的作用，我們一般在下坡的時候可以使用L檔，防止剎車片由于長時間制動造成發(fā)熱，制動失靈的情況。M檔為變速箱手動換擋模式。當(dāng)車輛檔位掛在M檔時，類似于手動擋的模式，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速，適時的進(jìn)行檔位的切換

　　R是倒車檔，英文reverse的縮寫。不管是手動擋還是自動擋，R都是倒車擋。掛上R擋，車子就會往后行駛。倒車的時候，一定要注意整個車最突出的部位（往右倒車時注意右前車頭，往左倒車時注意左前車頭），不要“顧腚不顧頭”。這就是車右前方經(jīng)常出事的原因。另外，倒車的時候一定要慢，注意車后方的障礙物。假如有石頭什么的，沒把握就先下車看清楚，有同車的人最好讓其在外面幫忙看著點(diǎn)。附自動擋各個擋位說明：D擋，英文drive的縮寫，前進(jìn)擋。掛上D擋，踩油門，車就往前行駛。P擋，英文parking的縮寫，駐車檔。一般在熄火停放時使用。N擋，英文neutral的縮寫，空擋。一般在短時間停車時使用。M擋，英文Manual的縮寫，手動模式。掛入M擋，就變?yōu)槭謩幽Ｊ剑�需要手動換擋。S擋，英文sport的縮寫，運(yùn)動擋。很多車型叫運(yùn)動模式。掛入S擋，汽車會慢升檔或早降檔，使發(fā)動機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。此模式下，油耗會增大。S擋經(jīng)常用于超車、爬坡等情況。

　　r擋是倒車擋，d擋是前進(jìn)擋，n擋是空擋，p擋是駐車擋。p擋是在停車熄火時使用的，n擋是在短時間停車不熄火時使用的。上述的四個擋位每個自動擋車基本都有。汽車上經(jīng)常遇見的自動變速器有三種，分別是cvt變速器，at變速器，雙離合變速器。 cvt變速器是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的自動變速器，這樣的變速器的內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。 cvt變速器的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣子變速器即可變速變扭了。 cvt變速器的換擋平順性是相對好些的，而且可靠性耐用性同樣是相對好些的。at變速器是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的自動變速器，這樣的變速器通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)連接，而且at變速器內(nèi)部有非常多行星齒輪，這樣的變速器就是依靠行星齒輪變速變扭的。 at變速器的換擋平順性同樣是相對好些的。 雙離合變速器是一種基于手動變速器研發(fā)而來的產(chǎn)品，這樣的變速器的結(jié)構(gòu)與手動變速器類似。 雙離合變速器的一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)擋的，另外一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)擋的。 雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。/div

　　p擋是駐車擋，n擋是空擋，d擋是前進(jìn)擋，r是擋是倒車擋，這幾個擋位是每個自動擋車基本都有的。汽車上經(jīng)常遇見的自動變速器有三種，分別是at變速器，雙離合變速器，cvt變速器。雙離合變速器是一種基于手動變速器研發(fā)而來的產(chǎn)品。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)與手動變速器類似，這樣的變速器僅僅是比手動變速器多了一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)擋的，另外一套離合器功能作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)擋的。雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。at變速器也可以給叫作液力變矩器變速器，這樣的變速器是通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)連接的。at變速器內(nèi)部有非常多行星齒輪，這樣的變速器就是依靠行星齒輪變速變扭的。at變速器的換擋平順性是相對好些的。cvt變速器是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單的自動變速器，這樣的變速器內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。這樣的變速器的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣子變速器即可變速變扭了。cvt變速器的換擋平順性是相對好些的，而且可靠性耐用性同樣是相對好些的。

　　p擋是駐車擋，n擋似乎空擋，d擋是前進(jìn)擋，r擋是倒車檔。這四個擋位是每個自動擋汽車都有的。汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速箱，這種變速箱的內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性耐用性也是比較好的。at變速箱是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動變速箱。at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。at變速箱的換擋平順性比雙離合變速箱更好，并且能承受的扭矩比cvt變速箱更高。

　　R是倒車檔，英文reverse的縮寫。不管是手動擋還是自動擋，R都是倒車擋。掛上R擋，車子就會往后行駛。倒車的時候，一定要注意整個車最突出的部位（往右倒車時注意右前車頭，往左倒車時注意左前車頭），不要“顧腚不顧頭”。這就是車右前方經(jīng)常出事的原因。另外，倒車的時候一定要慢，注意車后方的障礙物。假如有石頭什么的，沒把握就先下車看清楚，有同車的人最好讓其在外面幫忙看著點(diǎn)。附自動擋各個擋位說明：D擋，英文drive的縮寫，前進(jìn)擋。掛上D擋，踩油門，車就往前行駛。P擋，英文parking的縮寫，駐車檔。一般在熄火停放時使用。N擋，英文neutral的縮寫，空擋。一般在短時間停車時使用。M擋，英文Manual的縮寫，手動模式。掛入M擋，就變?yōu)槭謩幽Ｊ�，需要手動換擋。S擋，英文sport的縮寫，運(yùn)動擋。很多車型叫運(yùn)動模式。掛入S擋，汽車會慢升檔或早降檔，使發(fā)動機(jī)保持較高轉(zhuǎn)速，扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。此模式下，油耗會增大。S擋經(jīng)常用于超車、爬坡等情況。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因?yàn)榉e碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強(qiáng)調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實(shí)駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　3、機(jī)油粘度。使用機(jī)油粘度過小的話，同樣會有燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　5、機(jī)油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動不同步時，會造成過大的機(jī)油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運(yùn)行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機(jī)油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機(jī)油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進(jìn)行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。