5系是在C級豪華車型領(lǐng)域，誰都不能忽視的一個存在。畢竟在C級豪華轎車領(lǐng)域，銷量能夠打敗A5L的，目前來看也只有這一款車型。A6L剛換代不僅，全新一代的E級也已經(jīng)亮相。BBA三杰里的5系，自然不甘落后，也推出了全新一代的2021款5系。畢竟現(xiàn)款的5系推出的時間不短了，而且隨著3系 7系大改款，5系在不做點變化就說不過去了。

　　這次2021款5系出現(xiàn)后，這應(yīng)該是這一代5系最后一次改款了，下次在亮相的新5系，應(yīng)該就是換代車型了。我個人非常喜歡7系大鼻孔設(shè)計，線系也能用上這種設(shè)計，感覺真的非常的霸氣。

　　新款的5系推出了全新的運動套件，整體的設(shè)計相比起現(xiàn)款車型，整體感更強。不過我相信買5系的消費者，大多數(shù)都不是沖著外觀來買的。5系的外觀說實話，現(xiàn)在這個節(jié)點，在設(shè)計感方面比起小弟3系，和大哥7系，還是要遜色一籌的。5米1的車長，是5系銷量傲視群雄的關(guān)鍵所在，要知道D級轎車的尺寸，一般也就是5米2。而奧迪A6L車長才5米露頭，5系比A6L還長，它在同級中的尺寸表現(xiàn)可想而知了，同級比5系長的，還真沒有幾款車型。個人感覺改款后的5系在霸氣程度上，完全不輸7系了。

　　寶馬現(xiàn)在這個時間節(jié)點，雖然已經(jīng)出來了全新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，但是目前還沒有寶馬的轎車用上這種設(shè)計，旗艦7系也不例外。所以5系還是經(jīng)典的立屏寶馬內(nèi)飾風(fēng)格。按鍵布局都是非常非常經(jīng)典的寶馬風(fēng)格。延續(xù)多代車型而不變。方向盤的設(shè)計也是經(jīng)典設(shè)計，我沒記錯上一代沒開眼角的5系，方向盤就是這種設(shè)計。很多人對于寶馬的內(nèi)飾有偏見，其實這些年來，個人感覺寶馬的內(nèi)飾質(zhì)感，已經(jīng)發(fā)生了突飛猛進的進步，其豪華感已經(jīng)完全不遜色于奧迪了。甚至在某種程度上更有優(yōu)勢。

　　大家都知道在國六的排放標準下，很多車型都取消了3.0以上排量的車型，5系也不例外。新一代的2021款5系，只有2.0T發(fā)動機可選。高中低配之間，主要是發(fā)動機的功率有所變化。變速箱都是8AT，雖然是5系在同級別定位，偏向操控，但是動力在同級別中，是沒有多少優(yōu)勢。 算是正常的表現(xiàn)。525LI能做到8秒多破百，530LI以上的5系，動力表現(xiàn)就相當(dāng)猛烈了，6.8S破百的水平，相信在國內(nèi)的道路情況，絕對是夠你耍了。而且530LI相比520LI，在官方指導(dǎo)價上只貴了4萬塊。性價比頗高，畢竟除了動力強之外，在配置方面也會更豐富。

　　隨著老一輩的逐漸老氣，年青一代的消費者更喜歡有操控的車型，所以一些運動型車，相比以前銷量都有不少的提升。BBA中，以前奧迪是銷量的領(lǐng)頭羊，但是現(xiàn)在奧迪像A6L降價都賣不過寶馬5系了。這就可見主力消費人群發(fā)發(fā)生了變化。