自動擋的“d+”和“d-”指的是手動模式。手動模式下，駕駛員可以通過操作“d+”和“d-”進(jìn)行擋位的升降擋，往“d+”方向推一下就是加一擋，往“d-”方向推一下就是減一擋。

　　1、上下坡時使用。下坡時可以通過“d+”升至d2或d3檔，下坡需要用到發(fā)動機的牽制效果，2/3檔能夠滿足動力的需求，又不需要1檔那么高的扭矩。有時候上坡路段動力充足，也需要用“d+”升檔以此防止動力浪費損害發(fā)動機以及變速箱。當(dāng)ETC沒有很好的分辨駕駛員的操作意圖時，比如明明應(yīng)該升檔了卻沒有反應(yīng)，這時候可也以通過“d+”進(jìn)行手動升檔。

　　2、超車或起步使用。超車的時候使用d+,使車輛的速度變快，把檔位限定為最高檔，讓其扭矩和扭力都達(dá)到最大，從而來實現(xiàn)車輛的超過。

　　自動擋汽車D+或-可以在上下坡時使用。自動擋d+d-是一種手動模式，駕駛員可以用手動模式自由自在地選擇合適的檔位，感覺就像開著手動擋汽車一樣。當(dāng)檔位掛入d檔后，再往左一撥即進(jìn)入手動模式使用，然后往+號推一下就是升檔，往-號推一下就是減檔，儀表上也會有顯示。頻繁上長坡或者陡坡時，如果使用自動擋的電腦控制升降檔，在所難免出現(xiàn)部分時段的拖檔，具體表現(xiàn)為高檔低速發(fā)動機沒勁而目抖動厲害，增加空燃比錯誤的幾率，混合氣燃燒不充分容易產(chǎn)生大量積碳，油耗也會升高，此時使用手動模式可以有效降低這種情況的出現(xiàn)。下坡時要避免空擋滑行，可以使用發(fā)動機阻力來減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。此時可以使用手動模式將檔位降低，而不是根據(jù)電腦車速控制檔位，這樣適當(dāng)?shù)亟档鸵坏絻蓳跤行У剌o助制動，當(dāng)然降低要觀察一下轉(zhuǎn)速，避免轉(zhuǎn)速過高的情況。超車或起步時使用當(dāng)我們有超車的意向時，并不是檔位越高越好的，此時可以使用自動擋的手動模式(d+d-)，人為干預(yù)降檔可以獲得更大的動力，而在自動擋車型的油門踏板底下一般有一個kickdown按鈕，踩下油門就會觸發(fā)傳說中的雞血模式，當(dāng)然在起步時也是非堂話用的，特別是賓車比寒或者筆紅綠燈的時候，要想第一個通過一騎紅塵，就必須使用d一降檔操作。

　　自動擋汽車D+或-自動擋的“d+”和“d-”指的是手動模式。使用d+方法：下坡時可以通過“d+”升至d2或d3檔，下坡需要用到發(fā)動機的牽制效果，2/3檔能夠滿足動力的需求，又不需要1檔那么高的扭矩。有時候上坡路段動力充足，也需要用“d+”升檔以此防止動力浪費損害發(fā)動機以及變速箱。使用d-方法：上坡時需要較大的動力，所以應(yīng)該用“d-”對車輛進(jìn)行減檔，獲得高扭矩爬坡。同樣如果下坡時遇到車輛越溜越快的情況，也要通過“d-”對車輛進(jìn)行減檔控制。除此之外，“d-”還可以在需要短時間超車、擁堵路段的情況使用。

　　以下為自動擋d+-的用法：d+-的含義：自動擋的“d+”和“d-”指的是車的手動模式，當(dāng)檔位處于D擋時，將擋桿向左或右就能切換到手動模式。在手動模式情況下，可以通過操作“d+”和“d-”進(jìn)行擋位的轉(zhuǎn)換，“d+”的方向推就是加擋，往“d-”方向就是減擋。d+-的用法：下坡時可以通過“d+”換到D2或者D3，下坡的時候用到發(fā)動機的牽制效果，2擋或者3擋檔能夠滿足動力的需求，也需要用“d+”，上坡時動力較大，應(yīng)該用“d-”對車輛進(jìn)行減檔，進(jìn)行爬坡，同樣情況下坡時遇到車輛越溜越快，要通過“d-”對車輛進(jìn)行減檔控制，除此之外，“d-”還可以在需要短時間超車、擁堵路段情況使用。

　　1啟動汽車首先駕駛員應(yīng)開啟車門，進(jìn)入車內(nèi)，調(diào)整好坐姿，拉下手剎后進(jìn)行打火啟動汽車。2保持行駛狀態(tài)汽車啟動的前幾秒，首先會進(jìn)行自檢，自檢完成后可以慢慢松剎車保持汽車處于行駛狀態(tài)。3D1檔位使用D1為前進(jìn)檔的1擋、齒比最大扭矩輸出最強，一般用在爬陡坡或者拖行其他車輛時使用。4D2檔位使用D2為前進(jìn)檔的2擋、齒比減小扭矩輸出也會縮小，主要也是用在爬坡和拖車。

　　以下是大貨車自動擋的相關(guān)介紹：1、巧用N檔：N檔就是變速箱的空檔，空檔是貨車司機們使用頻率非常高的一個檔位，它的作用不僅是為了保護(hù)變速箱還能一定程度上提高安全性。但是到了自動擋車上N檔的好像就成為了擺設(shè)，大家都不太愛用。巧用N檔不僅可以讓油耗降低還能有效保護(hù)自動擋車的變速箱，當(dāng)遇到紅燈或者堵車的時候，預(yù)估時間超過15秒的都應(yīng)該掛到N擋。2、下長坡不用D擋：“D擋走天下”是不少車主對于自動擋車的理解，只要是車子需要前進(jìn)無論什么情況只需要掛上D擋即可。這種做法對于貨車來說是恐懼，開過大貨車或者身邊有大貨車司機朋友的都知道，貨車司機最怕的就是下長坡，下長坡是對車主駕駛經(jīng)驗最考驗的路況。3、坡道停車先拉手剎再掛P擋：自動擋車下長坡的時候切勿掛D擋，如果只是利用剎車來制動，那么剎車會有過熱甚至失靈的情況發(fā)生。正確的做法是有手動模式的掛到手動模式的1擋或者二檔，利用發(fā)動機的牽引力制動，剎車只是作為輔助制動。如果變速箱沒有手動模式就掛到低擋模式或者下坡模式。

　　D檔一般市內(nèi)開，D+是用來上坡需要那大馬力的時候用，D-是下小坡時用。上下坡看坡陡程度，坡不怎么陡可以用D檔，有時坡陡厲害用D檔不給力，也要用S檔，檔位越低扭矩越大，越容易爬坡；但下陡坡一定要養(yǎng)成使用S檔的習(xí)慣，這樣對車有好處，同時也保證行車安全。以下是D檔和S檔相關(guān)介紹：1、D檔代表前進(jìn)檔，是所有自動擋車型都有的檔位，掛進(jìn)D檔后行車電腦會根據(jù)已經(jīng)設(shè)定好的程序來加減檔。+為手動模式的加檔，-為手動模式的減檔。2、D(+、-)：手動擋�？墒謩忧袚Q擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋�？�2擋實現(xiàn)起步。3、S擋費油，S擋是一個高轉(zhuǎn)速，升檔晚降檔早的檔位，車子的動力性好，適合爬大坡超車時使用，S和D之間基本可以隨時切換，但是建議車速高、發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時不要從D擋掛S。

　　自動擋的有關(guān)介紹如下：1、自動擋的“d+”和“d-”指的是手動模式：手動模式下，駕駛員可以通過操作“d+”和“d-”進(jìn)行檔位的升降檔。往“d+”方向推一下就是加一檔，往“d-”方向推一下就是減一檔。2、下坡時可以通過“d+”升至d2或d3檔：下坡需要用到發(fā)動機的牽制效果，2/3檔能夠滿足動力的需求；有時候上坡路段動力充足，也需要用“d+”升檔以此防止動力浪費損害發(fā)動機以及變速箱；當(dāng)ETC沒有很好地分辨駕駛員的操作意圖時，這時候可以通過“d+”進(jìn)行手動升檔。3、上坡時需要較大的動力，所以應(yīng)該用“d-”對車輛進(jìn)行減檔：獲得高扭矩爬坡；如果下坡時遇到車輛越溜越快的情況，也要通過“d-”對車輛進(jìn)行減檔控制；除此之外，“d-”還可以在需要短時間超車、擁堵路段的情況使用。

　　自動大燈正確使用方法：1、自動大燈的開關(guān)位于燈光控制桿上。2、將開關(guān)擰至AUTO擋（自動擋），自動大燈功能便會啟動。3、當(dāng)夜間開車或進(jìn)入隧道時，大燈會根據(jù)情況自動開啟或者熄滅大燈。自動大燈功能的利弊說明如下：1、利：開啟自動大燈功能后，其感光元件會感應(yīng)光線強弱，根據(jù)周圍環(huán)境亮度，自動開啟汽車的大燈，這樣更省事�？梢愿鼘Ｐ挠陂_車，行車更安全，也能避免一些隧道未開燈光的罰單。2、弊：如果感應(yīng)不靈敏，會出現(xiàn)晚開燈或是晚關(guān)燈的情況。假如在高速上行駛，進(jìn)入隧道，自動大燈不靈敏，會晚開好幾秒，無燈高速行駛非常危險；晚上停車熄火后，如果自動大燈不靈敏，延遲關(guān)燈，這期間會一直消耗電瓶的電量，對電瓶損害比較大，時間久了電瓶很容易虧電。

　　自動擋中的d+-是自動變速箱的手動模式。它在具備自動升降擋功能的同時，還具備模擬手動升降擋的功能，它的出現(xiàn)使得更多車型不必受限于傳統(tǒng)的自動擋的束縛，讓駕駛者也能擁有手動換擋般的換擋自由度及駕駛樂趣。以下是關(guān)于自動擋d+的具體介紹：汽車下坡時可以通過“d+”升至d2或d3檔：下坡需要用到發(fā)動機的牽制效果，2/3檔能夠滿足動力的需求，又不需要高的扭矩，有時候上坡路段動力充足，也需要用“d+”升檔以此防止動力浪費損害發(fā)動機以及變速箱。手動模式下，駕駛員可以通過操作“d+”和“d-”進(jìn)行檔位的升降檔：駕駛員將檔位往“d+”方向推一下就是加一檔，往“d-”方向推一下就是減一檔。

　　在以下情況使用自動檔“d+”（1）下坡時可以通過“d+”升至d2或d3檔，下坡需要用到發(fā)動機的牽制效果，2/3檔能夠滿足動力的需求，又不需要1檔那么高的扭矩。（2）有時候上坡路段動力充足，也需要用“d+”升檔以此防止動力浪費損害發(fā)動機以及變速箱。（3）當(dāng)ETC沒有很好的分辨駕駛員的操作意圖時，也可以通過“d+”進(jìn)行手動升檔。以下是關(guān)于自動檔“d+”的相關(guān)介紹：自動擋的“d+”和“d-”指的是手動模式。一般來說，當(dāng)檔位處于D擋時，將擋桿向左或右撥就能切換到手動模式。手動模式下，駕駛員可以通過操作“d+”和“d-”進(jìn)行檔位的升降檔。往“d+”方向推一下就是加一檔，往“d-”方向推一下就是減一檔。

　　帕杰羅金昌和帕杰羅的區(qū)別體現(xiàn)在外形、軸距、動力和車身結(jié)構(gòu)上。帕杰羅外觀霸氣，前臉辨識度高，車身線條硬朗，整個系統(tǒng)配備后置備胎，越野氛圍更重。帕杰羅的形狀看起來更溫和。前格柵和大燈設(shè)計攻擊力不足，看起來像城市SUV。帕杰羅金昌的內(nèi)部布局簡單實用，但不乏風(fēng)格。大塊的銀色飾板，彰顯SUV的大氣。中控臺設(shè)計簡單統(tǒng)一，所有功能按鈕布局規(guī)整。還選用了深頂淺底的雙色處理，充滿運動感，配合當(dāng)?shù)厥褂玫纳钌�紅木材質(zhì)，讓車子更加優(yōu)雅。在配置上，帕杰羅金昌選擇了高亮度、高對比度、高品質(zhì)的銀色外環(huán)儀表盤，凸顯了強烈的科技感。先鋒DVD導(dǎo)航一體機選用6.2英寸TFT觸摸顯示屏，可提供高分辨率電子地圖和3D導(dǎo)航，支持DVD、CD、USB和藍(lán)牙，給駕駛員和乘客帶來更輕松的愉悅。三個真皮多功能方向盤集成恒速巡航控制鍵，搭配運動換擋撥片，操作方便，極大提升駕駛樂趣。

　　自動擋HOLD使用方法是車主可以根據(jù)實際路況調(diào)整檔位速度，保持最佳行駛狀態(tài)，直接按下HOLD鍵可以進(jìn)行檔位鎖定，避免變速器頻繁換擋。自動擋HOLD主要是用于檔位保持一定速度，當(dāng)按下HOLD鍵后，車主能夠在儀表盤上看到保持模式指示燈亮起，證明車輛已經(jīng)啟動該功能。當(dāng)在城市道路行駛，車主不希望電腦頻繁自動換擋，可以選擇HOLD功能，把檔位鎖定在1-3檔任意檔位里。當(dāng)開啟該功能后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會踩到斷油保護(hù)點，就算是熄火后也不會改變其檔位速度。車主在正常開啟后，掛D檔位按下HOLD后，變速箱主要保持在2-4檔位上，如果在掛3檔時按下HOLD鍵，變速箱會保持在三檔，在不同檔位上開啟HOLD鍵，則保持相對的檔位速度。

　　e擋是混合動力汽車的動能回收擋位，掛入e擋后，在滑行時會回收動能給電池充電�；旌蟿恿ζ�車是很多消費者都喜歡的汽車，這種汽車的續(xù)航里程比純電動汽車更長，油耗又比純汽油車更低。有很多消費者在國家政策的鼓勵下購買了插電混動汽車，這種汽車與普通混動汽車不同的地方在于插電混動汽車是需要為電池充電的。插電混動汽車是需要使用新能源綠色牌照的。插電混動汽車是比純電動汽車更加靠譜的選擇。純電動汽車還面臨很多問題需要解決，例如充電速度慢，續(xù)航里程低，電池更換成本高等。純電動汽車的電池隨著充放電次數(shù)的增加性能會下降，這樣車主們開幾年車之后就需要為汽車更換電池了。純電動汽車更換電池的成本是比較高的，這也是很多消費者不愿意購買純電動汽車的原因。如果被更換下來的廢舊電池得不到妥善回收處理，那也會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，所以純電動汽車的電池回收也是一個需要立即解決的問題。如果大家對混合動力汽車感興趣，可以去試駕一下混合動力汽車。

　　自動擋的車子跟手動擋的是一樣的，踩下去就是剎車，剎車系統(tǒng)作用：1、使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車；2、使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定；3、腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤，從而達(dá)到減速或停車的目的。

　　自動擋車手剎有兩種機械手剎和電子手剎，使用方法如下：1、當(dāng)車輛停穩(wěn)時，自動擋桿撥到N擋，然后拉起制動電子手制動自動停車或P鍵向上拉起；2、機械手制動直接向上提起。當(dāng)停車時用力踩下去，踏板會卡在最低位置，實現(xiàn)駐車制動功能；3、當(dāng)車輛啟動后再用力踩下一腳，踏板會自動彈回，松開駐車制動，操作非常簡單，同時也節(jié)省了中控臺的空間。

　　e擋是混合動力汽車的動能回收擋位，掛入e擋后，在滑行時會回收動能給電池充電�；旌蟿恿ζ�車是很多消費者都喜歡的汽車，這種汽車的續(xù)航里程比純電動汽車更長，油耗又比純汽油車更低。有很多消費者在國家政策的鼓勵下購買了插電混動汽車，這種汽車與普通混動汽車不同的地方在于插電混動汽車是需要為電池充電的。插電混動汽車是需要使用新能源綠色牌照的。插電混動汽車是比純電動汽車更加靠譜的選擇。純電動汽車還面臨很多問題需要解決，例如充電速度慢，續(xù)航里程低，電池更換成本高等。純電動汽車的電池隨著充放電次數(shù)的增加性能會下降，這樣車主們開幾年車之后就需要為汽車更換電池了。純電動汽車更換電池的成本是比較高的，這也是很多消費者不愿意購買純電動汽車的原因。如果被更換下來的廢舊電池得不到妥善回收處理，那也會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，所以純電動汽車的電池回收也是一個需要立即解決的問題。如果大家對混合動力汽車感興趣，可以去試駕一下混合動力汽車。

　　自動擋M1、M2，一般在上下坡、堵車、下雨天、冰雪天路滑等情況下使用。M擋是手動模式，M1就是手動模式的1擋；M2就是手動模式的2擋。說白了，自動擋M1、M2，就相當(dāng)于手動擋的1擋和2擋。M擋與D擋直接切換就可以，沒有時間、轉(zhuǎn)速等限制，變速箱會根據(jù)實時車速自動匹配適合的擋位。掛入M擋，儀表盤會顯示當(dāng)前處在幾擋，然后自己通過推拉變速桿，升擋或降擋。舉個例子：堵車的時候，如果掛在D擋，變速箱會一直換擋，一會升，一會降，這樣非常損傷變速箱。此時就應(yīng)該把擋位放在2擋上，這樣的線擋之間來回切換，并且最多只會升到2擋。下坡的時候，坡越大，擋越低。利用發(fā)動機的牽引力控制車速，如果長時間踩剎車，剎車片過熱，會導(dǎo)致剎車失效。就跟手動擋掛低擋下坡是一個道理。

　　自動擋M1、M2，一般在上下坡、堵車、下雨天、冰雪天路滑等情況下使用。M擋是手動模式，M1就是手動模式的1擋；M2就是手動模式的2擋。自動擋M1、M2，就相當(dāng)于手動擋的1擋和2擋。M擋與D擋直接切換就可以，沒有時間、轉(zhuǎn)速等限制，變速箱會根據(jù)實時車速自動匹配適合的擋位。掛入M擋，儀表盤會顯示當(dāng)前處在幾擋，然后自己通過推拉變速桿，升擋或降擋。舉個例子：堵車的時候，如果掛在D擋，變速箱會一直換擋，一會升，一會降，這樣非常損傷變速箱。此時就應(yīng)該把擋位放在2擋上，這樣的線擋之間來回切換，并且最多只會升到2擋。下坡的時候，坡越大，擋越低。利用發(fā)動機的牽引力控制車速，如果長時間踩剎車，剎車片過熱，會導(dǎo)致剎車失效。就跟手動擋掛低擋下坡是一個道理。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國的汽車輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開拓市場。

　　1、當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)自己的國六車排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍，直接將雜物給取出來，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開，就可以將堵塞的東西取出來。但如果是因為積碳過多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車輛啟動時，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實駕駛車輛時，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現(xiàn)象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　5、機油濾清器堵塞：會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

　　6、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機油的原因之一，機油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發(fā)動機的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專用儀器和工具，車主本人無法制作，需要將車輛送到修理廠或4s店；

　　2.車輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時間過長造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車發(fā)動機動力輸出越來越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個小孔來進(jìn)行散熱。但是在行駛過程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長時間的低速行駛以及過于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時空氣流動效率不高，無法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。