作為引領(lǐng)全球豪華市場(chǎng)格局的重要車型，奔馳E自1947年出現(xiàn)便不斷詮釋創(chuàng)新與豪華。比如初代170V拉開(kāi)了豪華序幕、二代180定義了三廂豪華，再比如三代W110首次采用潰縮式安全車身、四代W114成為首臺(tái)破百萬(wàn)銷量的豪華車，而五代引入側(cè)氣囊和ABS系統(tǒng)后，站在了現(xiàn)代化汽車的門口。

　　真正被國(guó)人所熟知的，要從第六代W124說(shuō)起。進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)之后，奔馳E成為一眾80后的豪車啟蒙導(dǎo)師，彼時(shí)4-MATIC四驅(qū)、大燈清洗這類頗有些科幻的超前配置，或多或少都在挑逗人們的豪華神經(jīng)，更重要的是，這一代開(kāi)始它正式更名為奔馳E級(jí)參數(shù)圖片）。

　　隨著2005年梅賽德斯-奔馳的本土化生產(chǎn)開(kāi)始，國(guó)人終于迎來(lái)了豪華等級(jí)鏈頂端的國(guó)產(chǎn)化車型，而從第九代車型開(kāi)始奔馳E級(jí)為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距之后，為其以后的高光表現(xiàn)打下了重要基礎(chǔ)——2019年，全球每賣出2臺(tái)奔馳E，就有一臺(tái)來(lái)自中國(guó)用戶。

　　不知不覺(jué)，伴隨人類汽車工業(yè)版圖的壯大，奔馳E級(jí)已經(jīng)悄然走過(guò)70多個(gè)春秋，然而新一代奔馳E級(jí)告訴我們，引領(lǐng)70余年，顯然還不夠。

　　車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱接受采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在行業(yè)里的造車新勢(shì)力，帶來(lái)的不僅是挑戰(zhàn)，還有行業(yè)創(chuàng)新的活力。我們十分歡迎競(jìng)爭(zhēng)和討論，因?yàn)檫@樣能更好地幫助我們加深對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的理解與洞察，也能激勵(lì)我們學(xué)習(xí)如何更好地用我們的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶不斷變化的需求。”

　　美學(xué)為客戶所帶來(lái)的價(jià)值，包括彰顯個(gè)性的設(shè)計(jì)、迷人的豪華氛圍、數(shù)字化的豪華空間。無(wú)形的豪華，是關(guān)注客戶內(nèi)心的真實(shí)需求，為客戶提供售前、售中以及售后領(lǐng)域的周全服務(wù)，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上力求最好，讓客戶從心底感受到奔馳的豪華魅力。

　　無(wú)疑，字面理解的話，“新”代表理性，而“心”代表感性。對(duì)于企業(yè)而言，尤其是奔馳E級(jí)這種高端行政座駕，必須放棄過(guò)往執(zhí)念，在理性和感性上超出市場(chǎng)的想象，才能繼續(xù)引領(lǐng)下一個(gè)十五年。

　　此前，針對(duì)奔馳第十代E級(jí)車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的討論從亮相之日起便爭(zhēng)議不斷，且重點(diǎn)圍繞新一代車型的圓潤(rùn)能否保留原款的氣場(chǎng)，此間的懷古情緒，令人唏噓。

　　的確，論誰(shuí)都有資格在新車型的設(shè)計(jì)上以過(guò)剩的視覺(jué)痕跡討巧人類的眼睛，唯獨(dú)奔馳不行。設(shè)計(jì)師所勾勒出的每一筆，必須要恰到好處的精準(zhǔn)，不失傳承且美輪美奐。而新一代奔馳E級(jí)車那熠熠生輝的閃鉆格柵和源自邁巴赫的精致前包圍足以說(shuō)明這點(diǎn)。

　　如果說(shuō)前十代車型都有創(chuàng)新與顛覆，那么新一代E級(jí)的核心必定是“科技”。比如84顆獨(dú)立光源組成的幾何多光束LED大燈，最遠(yuǎn)照程達(dá)650米；融入中國(guó)書(shū)法筆鋒的“鋒眉”LED日行燈璀璨奪目；LED點(diǎn)陣式尾燈以“龍鱗鳳羽”命名，那種稀缺之意，耐人尋味。

　　當(dāng)然，科技不僅能帶來(lái)豪華感，還能帶來(lái)人性化。全新感應(yīng)式觸控方向盤采用電容傳感技術(shù)，可像使用智能手機(jī)一樣通過(guò)手指輕觸，輕松控制儀表盤和多媒體顯示屏。

　　雙12.3英寸高清顯示屏無(wú)需再自證視覺(jué)科技感，其搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可通過(guò)“讀心語(yǔ)音助理”實(shí)現(xiàn)人與車的自然語(yǔ)音交流，并提供同級(jí)獨(dú)有的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”和“智能感應(yīng)助理”等功能。

　　專為中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航限距功能開(kāi)啟且時(shí)速低于60公里/小時(shí)的道路上，進(jìn)一步縮短跟車距離，并開(kāi)啟主動(dòng)式停走輔助功能，系統(tǒng)可自動(dòng)減速剎�；蛟趧x停后1分鐘內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)加速。此外為契合中國(guó)路況，主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里/小時(shí)降至60公里/小時(shí)。

　　除應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)道路問(wèn)題外，新一代奔馳E級(jí)車還針對(duì)環(huán)境加入了“霧霾終結(jié)者”功能，并全系標(biāo)配。通過(guò)可視化的控制，能夠過(guò)濾掉高達(dá)99%的PM1.0至PM2.5可吸入顆粒物，奔馳的極致，細(xì)化到了車內(nèi)一切的目所能及。

　　除此之外，諸如后排私密三角窗、紅木和檀木飾板以及5078mm超長(zhǎng)車身，都是新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車在保留豪華格調(diào)的基本操作，即便這些基本功仍為同級(jí)一流。

　　如上所述，新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意太多太多，對(duì)于深層亮點(diǎn)的自我表達(dá)也低調(diào)了許多。僅以內(nèi)飾的木質(zhì)裝飾選材為例，奔馳E優(yōu)中選優(yōu)，用了一種生長(zhǎng)于歐洲地區(qū)的白蠟?zāi)�，其僅用于高端家具和精細(xì)木工上，優(yōu)點(diǎn)是紋理清晰，硬度更大，透出一種淡淡的高雅光澤，與其科技感相得益彰，也讓豪華本身具備了獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性。

　　再者，像其車機(jī)芯片，采用了英偉達(dá)Parker128，運(yùn)行速度高于同行數(shù)倍；它的語(yǔ)音交互可精準(zhǔn)識(shí)別四川話、粵語(yǔ)等方言；再比如，車內(nèi)頂部攝像頭能識(shí)別車主手勢(shì)和動(dòng)作，駕駛者伸手去拿副駕座上的物品，副駕座閱讀燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。

　　一直以來(lái)我都相信，豪華的定義不在于看得見(jiàn)的地方，而在于開(kāi)門上車之后無(wú)處不在的細(xì)節(jié)。講真，每一處細(xì)節(jié)的革新，都是人類在豪華定義上的最新詮釋，也是汽車工業(yè)向人性化的終極探索。

　　猶記得在新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車上市會(huì)上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘曾用多個(gè)“感恩”來(lái)表達(dá)開(kāi)年以來(lái)的感受。

　　的確，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自二季度復(fù)蘇以來(lái)，奔馳的上半年業(yè)績(jī)已然達(dá)到去年同期水準(zhǔn)，這種成績(jī)堪稱羨煞旁人。在一系列高光成績(jī)的背后，奔馳提出了《待客之道》，它與去年奔馳提出的《服務(wù)公約》相輔相成。

　　《服務(wù)公約》中的“絕不捆綁銷售、強(qiáng)制消費(fèi)，絕不使用假件、以次充好，確�？蛻羟迩逅�爽購(gòu)車，明明白白消費(fèi)。”彰顯了企業(yè)該有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。而《待客之道》讓客戶服務(wù)回歸最本質(zhì)的人與人之間的真摯交流。

　　在筆者看來(lái)，無(wú)論是“新”豪華還是“心”豪華，都是奔馳引領(lǐng)豪華走向的重要標(biāo)簽，它意味著將豪華滲透到無(wú)數(shù)看不見(jiàn)且想象不到的地方，以理性豪華為骨骼、以感性豪華為血液，塑造更具立體感的品牌形象。

　　從表到里，從外到內(nèi)，從車到人，從新到心。若以新一代奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車為樣本，奔馳嶄新的豪華形象正在逐步建模、生成。當(dāng)然，對(duì)手們也無(wú)需在意，因?yàn)槿�叉星的光輝本就無(wú)可匹敵，過(guò)去如是、現(xiàn)在如是，未來(lái)亦如是。