11月8日晚間，有消費(fèi)者反映稱“南航售票系統(tǒng)出現(xiàn)bug”。有網(wǎng)友曬出購票截圖顯示，南方航空（600029）多條成都進(jìn)出港航線票價（不含機(jī)建燃油費(fèi)）低至0元、5元、20元不等。

　　據(jù)北京青年報報道，一名網(wǎng)友告訴記者，他在11月8日晚8時許購買了兩張南方航空明年1月成都到北京的往返機(jī)票，單張往返機(jī)票的票面價格僅為60元，加上燃油費(fèi)和機(jī)建費(fèi)后，單人往返總價僅為380元。

　　當(dāng)日22：10左右，記者在南航App查詢發(fā)現(xiàn)，多條成都進(jìn)出港航線票價已恢復(fù)正常。針對為何出現(xiàn)超低價機(jī)票，北京商報記者致電南航客服，客服回應(yīng)稱，當(dāng)晚20：00左右時間段出現(xiàn)的超低價機(jī)票是系統(tǒng)Bug導(dǎo)致，截至記者致電的23：12，已沒有在售的超低價機(jī)票。

　　11月9日上午，中國南方航空針對此事作出回應(yīng)稱，11月8日晚間在系統(tǒng)異常期間南航售出的所有機(jī)票（支付成功并已出票）全部有效，旅客可正常使用。

　　據(jù)中新經(jīng)緯報道，中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江對中新經(jīng)緯表示，下單成功即合同成立，尤其是消費(fèi)者付款后，經(jīng)營者不能通過格式條款約定合同不成立。這意味著消費(fèi)者低價購買的機(jī)票可以正常使用，航司不能通過格式條款單方面取消訂單。

　　“合同成立后，雙方都要依據(jù)合同履行，航司應(yīng)提供相應(yīng)的服務(wù)，不能因系統(tǒng)漏洞等理由，通過格式條款來免責(zé)。如果確有重大誤解，需要解除合同，那么航司需提供相應(yīng)證據(jù)，經(jīng)過有關(guān)部門審核認(rèn)定，才能依法解除合同�！标愐艚�說。

　　據(jù)澎湃新聞報道，在線旅游平臺“去哪兒”相關(guān)負(fù)責(zé)人11月9日告訴記者，近一周飛往成都的機(jī)票平均支付價格為570元。澎湃新聞記者9日在多個ota平臺上搜索發(fā)現(xiàn)，以上海至成都、廣州至成都兩條航線舉例，未來一周經(jīng)濟(jì)艙最低價（不含機(jī)建燃油費(fèi)）均在400元至900元不等。

　　通常而言，國慶假期以后的四季度為民航全年淡季。民航每年運(yùn)輸量通常以春運(yùn)、暑運(yùn)為高點(diǎn)，國慶等小長假次之，平日最少。業(yè)內(nèi)人士李瀚明表示，由于當(dāng)前淡季航司上座率和價格本就不算高，南航此波的損失尚在可控范圍。

　　南航三季報顯示，第三季度南航營收476.61億元，同比增長62%，凈利潤41.95億元，實(shí)現(xiàn)扭虧。

　　航司bug票究竟是怎么回事？一位航空IT業(yè)內(nèi)人士11月9日告訴記者，從全球來看，票價bug還是不少，可能每個月都有，國內(nèi)數(shù)量相對較少，可能平均幾個月會有一次，航司也會做好損失評估再對bug票進(jìn)行處理，“有些是屬于人為原因錯誤，也有是系統(tǒng)切換時發(fā)生故障�！�

　　業(yè)內(nèi)人士李瀚明表示，這種價格明顯便宜的票價多數(shù)是因航空公司的定價系統(tǒng)出現(xiàn)差錯而造成。通常而言，bug票并不常見，但每次航司出現(xiàn)bug票時，往往會引起飛行常旅客們的狂歡。

　　今年上半年，日本的航空公司全日空（ANA）的越南官網(wǎng)就曾出現(xiàn)過人民幣2000多元東南亞往返美國的商務(wù)艙bug價格，正常售價則為四五萬元，之后ANA取消了大部分bug機(jī)票，也未進(jìn)行補(bǔ)償。更早之前，香港的航空公司國泰航空也曾出現(xiàn)過千元洲際商務(wù)艙往返機(jī)票，之后國泰宣布屬于“促銷”行為，所有已出票旅客都可正常出行。在常旅客的圈子中，對于這類bug票價通常抱有“平常心”，取消或者認(rèn)可均屬于正常，通常遇到bug機(jī)票會購買就近日期的就近飛行。