兩年多了，新冠疫情還在全球肆虐。這次的新冠疫情兇猛異常，不僅傳播速度快、殺傷力強，還在不停的變異，從德爾塔毒株到奧密克戎變異毒株，讓人防不勝防。

　　自12月9日以來，西安累計報告本土確診病例255例，目前西安已實行封閉式管理，客運班線全部停運。此外，東莞、紹興也有本土新增確診病例。雖然在嚴格的防疫措施下，我國疫情形勢總體可控，但部分地區(qū)仍有散發(fā)病例。

　　海外疫情則比國內(nèi)嚴重得多，近期，英國、法國、西班牙、意大利等西方國家每天新增確診人數(shù)高達上萬。隨著圣誕的到來，這些國家的防疫壓力巨大。為了防止疫情迅速蔓延，英國等一些國家近日采取了更嚴格的防疫措施，但也有部分國家選擇節(jié)后再加強防控，今年圣誕節(jié)許多人不得不在新冠疫情陰霾籠罩下度過。

　　12月20日，世衛(wèi)組織總干事譚德塞表示，2021年新冠肺炎疫情奪走了至少330萬人的生命，2022年世界要結(jié)束新冠肺炎大流行。

　　不管新冠肺炎能否在2022年結(jié)束，它對全球經(jīng)濟和我們的生活已經(jīng)造成了很大的危害。疫情全球大流行背景下，出行受到很大限制，旅游和航空業(yè)遭受巨大打擊，倒閉、破產(chǎn)重組、降薪、裁員、休無薪假成為行業(yè)常態(tài)。毫無疑問，旅游和航空成為疫情下最慘的兩大行業(yè)。

　　為了防止疫情迅速蔓延，包括中國、美國、英國在內(nèi)的許多國家都采取了隔離措施，相比疫情前，出游人數(shù)大幅下滑，部分疫情嚴重的地區(qū)，景點被迫關(guān)閉。隨著客源的減少，全球旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，損失慘重。據(jù)聯(lián)合國世界旅游組織預(yù)計，2021年全球旅游業(yè)因新冠疫情損失2萬億美元。

　　由于疫情等因素的影響，娛樂界霸主迪士尼，企業(yè)利潤大幅下滑。財報顯示，2021年迪士尼實現(xiàn)歸母凈利潤19.95億美元，這個數(shù)據(jù)雖然比去年有所好轉(zhuǎn)，但相比2019年的110.54億美元已相去甚遠。迪士尼股價也有所下滑，截至12月23日，迪士尼股價今年累計下跌15.21%。

　　迪士尼這樣一個龐大的商業(yè)帝國都如此慘淡，可見疫情下的其他旅游企業(yè)承受著多少壓力，那些頂不住的就只能宣告退場。

　　疫情暴發(fā)以來，已有日本老牌郵輪企業(yè)神戶夜光、日本老字號旅館“富士見莊”破產(chǎn)倒閉。國外疫情的嚴重程度，讓國人對境外游望而卻步，這也給那些做出境游的企業(yè)帶來沉重打擊，目前國內(nèi)聚焦出境游的百程旅行網(wǎng)、德國漢堡中國之旅都已申請破產(chǎn)保護。

　　得益于國內(nèi)疫情防控的成效，許多低風(fēng)險地區(qū)的景區(qū)今年均有序開放，國內(nèi)游有所回暖。一些專注國內(nèi)旅游的上市公司營收也有所恢復(fù)，該行業(yè)的情況也有所改善。

　　從個股來看，旅游龍頭股中青旅今年一季度以來營收增長率已經(jīng)回正，二季度利潤扭虧為盈。從股價來看，截至12月24日收盤，中青旅從年初至今累計下跌2.92%。另一家頭部旅游上市公司嶺南控股，股價從年初至今累計上漲1.28%。

　　為了防止疫情擴散，許多國家均采取隔離、限制出行等防控措施，這也讓航空旅行的需求大大下降，對于航空運輸業(yè)造成嚴重打擊。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，2021年，全球民航運輸行業(yè)將虧損500億美金左右。

　　受疫情影響出行受限，航空業(yè)需求嚴重萎縮，許多客機被迫停飛或減少班次，全球客運市場低迷。2020年以來，全球已有多家航空公司破產(chǎn)，包括英國弗萊比航空公司、澳大利亞維珍航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司、印度德干航空公司、泰國酷鳥航空公司等上百家航空企業(yè)。

　　國內(nèi)最大的航空公司破產(chǎn)重組案就是海南航空，海南航空的破產(chǎn)有其內(nèi)部管理的問題，但疫情到來導(dǎo)致的現(xiàn)金流重大短缺，無疑加速了它的破產(chǎn)。

　　除了破產(chǎn)之外，還有啟動長期休假的。據(jù)央視財經(jīng)報道，今年4月，日本最大航空公司全日空啟動了最長兩年的休假制度，包括飛行員、空乘和地勤等1.5萬員工都放兩年無薪假，休假期間公司不發(fā)放工資，只負擔社保費用。在航空業(yè)慘淡的行情下，還有許多航空公司采取了降薪、裁員的舉措來保存實力，爭取熬過寒冬。

　　隨著航空業(yè)的持續(xù)低迷，美國飛機制造商波音的日子也不好過。據(jù)外媒報道，受新冠疫情、737 MAX停飛和787生產(chǎn)問題等因素影響，波音公司去年收入和飛機交付量大幅下降。2020年，美國波音公司巨虧119億美元，今年前三季度，波音仍處于虧損之中。為了自救，波音開始賣資產(chǎn)回籠資金，本月波音以1億美元出售了其位于西雅圖郊區(qū)的商用飛機總部園區(qū)。

　　疫情對國內(nèi)航空公司的打擊同樣很大。從公布的財報來看，2020年，中國國航、東方航空、南方航空三大航空公司合計虧損逾370億元，可謂損失慘重。今年前三季度，這三家航空公司利潤仍處于虧損狀態(tài)。股價方面，中國國航、南方航空在今年分別累計上漲14.69%、4.87% ，東方航空累計下跌14.32%。

　　旅游和航空業(yè)均屬于強周期性行業(yè)，容易受經(jīng)濟波動和突發(fā)事件的影響，所以當新冠疫情席卷全球，出行受限時，這兩個行業(yè)不可避免地遭受巨大打擊。未來，隨著新冠疫苗的接種、特效藥的推出，明年國際航線能否復(fù)蘇，成為旅游及航空板塊的業(yè)績能否修復(fù)的關(guān)鍵。

　　華創(chuàng)證券王薇娜認為，國內(nèi)疫情反復(fù)，游客出游意愿下降，加上部分省市防控措施加強，跨省游受限，國內(nèi)景區(qū)的恢復(fù)較慢。此外，國際航空運輸協(xié)會表示，受疫情影響全球客運量要到2024年才能恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的水平，預(yù)計短途旅行的復(fù)蘇速度將快于長途旅行。

　　也有券商對明年航空業(yè)的形勢表示看好。浙商證券李丹認為，在供給收縮，需求持續(xù)向好的背景下，航空業(yè)醞釀著下一輪大周期；興業(yè)證券張曉云認為，在多重供給壓制下，航空板塊或孕育長景氣周期。

　　總的來說，受疫情反復(fù)的影響，旅游和航空業(yè)的復(fù)蘇有很大不確定性。如果明年疫情能夠得到控制，全球經(jīng)濟逐漸恢復(fù)，旅游和航空業(yè)才有復(fù)蘇的可能；如果全球疫情仍不見好轉(zhuǎn)，那大家還得繼續(xù)煎熬。