2025年1月5日0時起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖，結(jié)合滬蘇湖、宣績等高鐵新線開通，對既有列車開行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，一起來看看江蘇鐵路有哪些新變化吧∼

　　滬蘇湖高鐵深度融入路網(wǎng)，有效緩解入滬通道能力緊張現(xiàn)狀。滬蘇湖高鐵是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長約163公裡，設(shè)計速度350公裡，自上海虹橋站引出，途經(jīng)蘇州市吳江區(qū)，在湖州銜接寧杭、合杭高鐵，形成南京、合肥、杭州、南昌等地及以遠(yuǎn)地區(qū)的入滬新通道。1月5日調(diào)圖后，經(jīng)由滬蘇湖高鐵新增入滬列車超100對，有效緩解入滬通道運(yùn)輸能力緊張現(xiàn)狀。

　　江蘇路網(wǎng)功能顯著增強(qiáng)，有力支撐進(jìn)港列車“零”的突破。1月5日調(diào)圖后，上海虹橋—中國香港西九龍G99/100次列車在上海虹橋站至樸樹線路所間改經(jīng)滬蘇湖高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵、京港高鐵運(yùn)行，雙向�？刻K州南、杭州西等站，由此蘇州成了江蘇第一個擁有進(jìn)港直達(dá)列車的地級市。

　　客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，南京南首次開行始發(fā)進(jìn)京標(biāo)桿車。1月5日調(diào)圖后，原徐州東—北京南G2572/G2589次運(yùn)行區(qū)段延長為南京南—北京南，車次改為G66/G65次，單程最快旅時3小時24分鐘。G66次列車成了每天最早終到北京南站的時速350公裡標(biāo)桿車，至此，南京南站結(jié)束了沒有始發(fā)進(jìn)京標(biāo)桿車的歷史。

　　路網(wǎng)通達(dá)性進(jìn)一步增強(qiáng)，江蘇首迎直達(dá)內(nèi)蒙古動車組列車。隨著烏大高鐵等新線開通運(yùn)營，內(nèi)蒙古中西部、山西北部地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)。1月5日調(diào)圖后，增開呼和浩特東—杭州西G3752/3 G3754/1次旅客列車，沿途�？啃熘輺|、宿遷、淮安東、鹽城、如皋南、常熟、太倉和蘇州南等多座車站，途經(jīng)鄭州、太原、大同、湖州等旅游城市，江蘇、內(nèi)蒙古游客雙向暢游又多了一個選擇。

　　此外，開通一年的滬寧沿江高鐵將增開深圳、南昌、長沙、重慶、濟(jì)南、溫州、安慶、黃山等方向的列車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)完善，蘇北地區(qū)將進(jìn)一步增開濟(jì)南、青島、杭州、溫州、義烏、九華山、廈門等方向的列車，更好滿足沿線地區(qū)旅客出行需求。（田墨池）

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