近日，官方發(fā)布了《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018 ~2023年）調(diào)整》公示信息，提到了12號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線一期東延伸，這些線年，預(yù)計(jì)會(huì)在今年及明年開建。

　　此外還有3條軌交市域線南楓線、奉賢線和示范區(qū)線公布了最新設(shè)站信息，未來(lái)將影響區(qū)域內(nèi)市民的出行。

　　對(duì)于住在松江市民來(lái)說(shuō)，最迫切的恐怕就是盼望能有另一條軌道交通。松江新城2035目標(biāo)人口110萬(wàn)人，位居五大新城之首。不僅如此，沿線的佘山、泗涇和九亭都是人口大戶，9號(hào)線早高峰的運(yùn)力基本全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，早已無(wú)法滿足市民的出行需求。

　　萬(wàn)眾期待的12號(hào)線西延伸段起始于七莘路站，沿途設(shè)有場(chǎng)東路、場(chǎng)西路、科技園、滬松公路、劉五公路，終點(diǎn)站為洞涇（9號(hào)線換乘）。

　　從這一次延伸的走向來(lái)看，基本沿著莘磚公路直行，場(chǎng)東路站靠近莘莊，該片區(qū)屬于莘莊輻射區(qū)，這里擁有上海最大的居民社區(qū)上�？党恰ｋm然沒有等到1號(hào)線號(hào)線西延伸將在此設(shè)站，彌補(bǔ)了之前的遺憾。

　　科技園站是本次12號(hào)線科創(chuàng)走廊當(dāng)前最大的短板就是軌交缺失，間接導(dǎo)致了人口導(dǎo)入不夠。另外，該片區(qū)屬于松江新橋-莘閔別墅區(qū)，早些年這里打造了不少商品房項(xiàng)目例如金地都會(huì)藝境、金地雙都匯，還有象嶼上海年華等。

　　離開科技園后，12號(hào)線將進(jìn)入洞涇板塊，其在洞涇設(shè)有3站，由于這里缺少軌交，外加配套較少，發(fā)展能級(jí)較弱。沉海高速以西的區(qū)域，這里聚集了不少商品房，例如中海悅府、法蘭西世家、光明云廬和尚云里。

　　在去年集中供地中，香港興業(yè)國(guó)際以8.3億元競(jìng)得洞涇一幅宅地，未來(lái)房地聯(lián)動(dòng)價(jià)50600元/平，距離滬松公路站不到2公里。

　　總體來(lái)看，12號(hào)線號(hào)線佘山、松江新城沿線居民的換乘，短期內(nèi)或很難促進(jìn)洞涇板塊發(fā)展，畢竟這里并不屬于松江新城范圍。

　　13號(hào)線西延伸的工程已經(jīng)開建，東延伸工程首次公布。東延段起始于張江路站，向北側(cè)延伸2站，分別為高科東路站和金秋路站。

　　13號(hào)線號(hào)線號(hào)線號(hào)線下穿過(guò)，不過(guò)遺憾的是兩條線路并不能直接換乘。所以13號(hào)線西延伸主要還是方便張江園區(qū)及片區(qū)內(nèi)居民的出行，對(duì)于交通已經(jīng)很方便的張江而言，利好作用有限。

　　15號(hào)線南延伸段將在奉賢新城內(nèi)設(shè)置環(huán)城北路站、奉浦大道站和望園路站，并與5號(hào)線交匯于望園路站綜合樞紐。

　　其中，在東方美谷共設(shè)有兩站，東方美谷是奉賢重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，主打醫(yī)療、美容等產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然從能級(jí)上比不過(guò)紫竹、張江、臨港等大型產(chǎn)業(yè)園，不過(guò)奉賢近兩年還是投入了大量資源促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前由于缺少了軌交的支持，對(duì)于人才導(dǎo)入和周邊配套發(fā)展都會(huì)比較弱。

　　從這兩個(gè)站點(diǎn)的規(guī)劃來(lái)看，奉浦大道站將打造一個(gè)全新的東方美谷TOD商務(wù)樞紐。奉浦大道未來(lái)將成為奉賢新城又一大全新的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)聚集區(qū)域，其中5號(hào)線的奉浦大道站還有萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)在建。

　　而望園路站未來(lái)將打造奉賢新城中心城區(qū)軌交樞紐，并規(guī)劃有城市新地標(biāo)，目前這里還有大片的空地待出讓。這里的規(guī)劃能級(jí)很高，規(guī)劃建設(shè)中央生態(tài)商務(wù)區(qū)，未來(lái)15號(hào)線號(hào)線進(jìn)行換乘。

　　打算在奉賢置業(yè)的購(gòu)房者，首選區(qū)域依然是奉賢新城，當(dāng)然除了發(fā)展最為成熟的南橋之外，也可以選擇這些即將覆蓋軌交、城市界面新、未來(lái)更有發(fā)展?jié)摿Φ钠瑓^(qū)。目前奉賢新城的新房?jī)r(jià)格在五大新城中處于較低水平，約4萬(wàn)出頭的價(jià)格僅比臨港新片區(qū)高，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

　　在去年和今年的集中供地中，奉賢新城的供應(yīng)量還是比較大的，包括未來(lái)即將入市的新盤也會(huì)相當(dāng)充足。

　　19號(hào)線起始于閔行春申，沿途串聯(lián)了前灘、后灘、世博、陸家嘴、北外灘等城市CBD核心區(qū)，終點(diǎn)站為寶楊路（現(xiàn)調(diào)整為楊行東）。在最新的北延伸公示中，19號(hào)線增設(shè)了盤古路、上海寶山站2座車站。

　　上海寶山站也稱為高鐵上海北站，未來(lái)北站規(guī)模達(dá)到50萬(wàn)方，超過(guò)松江南站、上海東站，僅次于上海虹橋站。目前楊行已經(jīng)有1號(hào)線號(hào)線出行會(huì)有更多選擇。

　　楊行也是近些年新房市場(chǎng)比較活躍的板塊。這里即將入市的新盤是四季都會(huì)五期，項(xiàng)目預(yù)計(jì)在第四批入市，推出最后的504套房源，主力戶型建面約77-125㎡2-4房。

　　值得一提的是，楊行此前憑借較低的均價(jià)，成為近郊熱門的剛需置業(yè)板塊，不過(guò)這里的房?jī)r(jià)近些年也是水漲船高，去年上半年楊行新房?jī)r(jià)格才4.6萬(wàn)/平，今年上半年入市的四季都會(huì)五期均價(jià)已經(jīng)來(lái)到了4.8萬(wàn)/平。

　　而在今年首輪供地中出讓的寶山新城楊行YH-B-1單元地塊，其房地聯(lián)動(dòng)價(jià)為4.93萬(wàn)/平，未來(lái)新房?jī)r(jià)格直逼5萬(wàn)，所以此前錯(cuò)過(guò)了楊行，以后置業(yè)將花費(fèi)更高的成本。

　　20號(hào)線是上海市區(qū)北部的一條軌交線路，原計(jì)劃起始于普陀金昌路，途經(jīng)普陀、靜安、虹口和楊浦四區(qū)，終點(diǎn)站止于共青森林公園。去年5月的上海軌交建設(shè)規(guī)劃 (2018-2023年)環(huán)評(píng)公示中，提到了20號(hào)線一期未來(lái)增加?xùn)|延伸段，不過(guò)當(dāng)時(shí)并未透露更多站點(diǎn)細(xì)節(jié)。

　　在本次公示中，官方明確了20號(hào)線東延伸段起始于青森林公園站，線路沿黃浦江——洲海路走行，終于高東鎮(zhèn)新園路站，增設(shè)4座站點(diǎn)，換乘站1座，與規(guī)劃21號(hào)線二期換乘。

　　本次公示最大的變化是線路縮短，此前網(wǎng)上流傳最多的版本是，20號(hào)線座，新園路之后軌交將向南延伸，分別設(shè)有東靖路和金穗路站，不過(guò)從目前的規(guī)劃來(lái)看，最后2站已經(jīng)被砍掉。

　　20號(hào)線東延伸利好較大的要屬高行板塊，目前板塊內(nèi)已經(jīng)聚集了6、12、20和21號(hào)線號(hào)線東延伸將拉近浦東高行和浦西的距離，其沿著洲海路走向?qū)⑸钊氚鍓K內(nèi)部，輻射到更多的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和板塊內(nèi)的居民。

　　在第三批入市的新盤中，森蘭板塊入市的新盤招商璀璨公館熱度相當(dāng)高。隨著20號(hào)線東延伸，其沿線區(qū)域未來(lái)依然有充足的新房供應(yīng)，在今年兩次集中供地中，高行和外高橋板塊均有地塊出讓，拿地房企都是浦東本土國(guó)企。

　　與20號(hào)線號(hào)線一期目前已經(jīng)開建，此前二期傳聞將延伸至上海東站，目前官宣21號(hào)線航站樓站（與兩港快線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線號(hào)線換乘）、上海東站（與兩港快線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線、滬通及滬乍杭鐵路換乘）、金聞路和施新路4座車站，線路與此前規(guī)劃無(wú)太大變動(dòng)。

　　另外在7月舉行的2022年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開發(fā)者大會(huì)上，首次提到了青浦新城南站，隨后官方也宣布了將在示范區(qū)線青浦新城站和朱家角站之間新增該站點(diǎn)。

　　目前關(guān)于青浦新城南站的具體規(guī)劃還未出爐，有地方媒體曝出，青浦區(qū)規(guī)資局相關(guān)周邊地區(qū)開始進(jìn)行城市設(shè)計(jì)國(guó)際方案征集活動(dòng)開始，預(yù)計(jì)后期會(huì)發(fā)布規(guī)劃詳情。

　　除了示范區(qū)線，官方媒體報(bào)道引用滬蘇嘉城際鐵路線路上（上海段為示范區(qū)線），還有市域奉賢線、南楓線完整的路線與站點(diǎn)設(shè)置。相比起軌道交通，軌交市域線運(yùn)行速度會(huì)更快，站點(diǎn)間距更長(zhǎng)。

　　奉賢線從三林南至海灣大學(xué)城，中間設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)浦江鎮(zhèn)、郊野公園、金匯及奉賢海灣，這意味著未來(lái)市民可以從海灣直達(dá)前灘南區(qū)域。

　　而南楓線將從楓涇至臨港開放區(qū)站，中間設(shè)有17個(gè)站點(diǎn)。雖然南楓線途經(jīng)區(qū)域發(fā)展相對(duì)落后，這恰恰給了奉賢、金山的冷門板塊迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)南楓線軌交的局面。

　　臨港也是南楓線的受益板塊之一，未來(lái)南楓線將在申港大道和泥城設(shè)站，對(duì)于遠(yuǎn)離軌交16號(hào)線片區(qū)的局面來(lái)說(shuō)，南楓線落子申港大道，未來(lái)當(dāng)?shù)鼐用窨梢赃x擇軌交南楓線換乘奉賢線的出行方式，更快到達(dá)上海市區(qū)。